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連研究生都來搶「鐵」飯碗

1.73% 去年鐵路局特考錄取率創新低
文 / 彭杏珠    
2011-03-17
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連研究生都來搶「鐵」飯碗
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在國家考試當中,鐵路人員特考堪稱是真正的「鐵」飯碗。

1998年,鐵路局就停止辦理國家考試,暌別十年後,直至2008年才恢復招考,當年即吸引了2萬1000多名考生報考,錄取率為7%,沒想到2009年錄取率竟然大幅降到3.14%,考試日趨激烈競爭。

去年,報考人數更激增至近七萬人,錄取率創下1.73%的歷史新低,連園區的科技新貴、媒體從業人員、白領經理人都來搶868個職缺,不僅跌破各界眼鏡,也讓沈寂多時的鐵路局成為鎂光燈的焦點,預計今年6月25日至27日的鐵路特考仍然會吸引大批考生前來應考。

其實,連鐵路局面對去年空前的報考盛況,都顯得有些意外,他們分析是因為就業市場的關係,讓冷衙門的鐵路局再度鹹魚翻身。

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為何鐵路特考會吸引這麼多人報考呢?

「因為考科少,很容易準備,」志光教育科技集團北區督導張家旗說,尤其是相當於五等特考的鐵路局佐級考試,兩科共同科目、兩科專業科目全部都是選擇題,大約只需花個三個月時間學習,就可以應考了。

鐵路局雖然是隸屬於交通部底下的國營事業,卻是國營事業機構裡,唯二擁有公務員身分的單位,所有福利待遇都比照公職辦理,工作穩定又有津貼加給,年終與考績獎金共兩個半月,上下班可免費搭火車通勤,平常搭乘則是打2.5折。 不僅享有公務員的薪資福利,甚至連內部升遷制度也相當健全,由於晉升制度透明化,員工只要通過升等考試後,就能晉級加薪。

這些福利與制度讓許多人趨之若鶩,甚至連最低職等、不需要任何學歷證明的佐級考試都讓碩士高材生搶破頭 。

不過,由於體制的關係,鐵路局的職等與一般的國考不同,特考部分,有相當於五等的佐級考試、相當於四等的員級考試以及三等的高員級考試。因應工作內容,又分為業務類與技術類兩種類科。

業務類主要職缺包含運輸營業、政風、人事、餐旅服務等,而技術類就是電力、電子、機械、機檢工程等工作。 一般來說,技術類比較適合男生報考,因為工作內容較為粗重或有需要勞力之處,例如維修設備、鐵道、加油加沙等,對於具有電機、電子等工科背景的考生來說,更有應考的優勢。而業務類則是男女皆適宜,像是售票員、剪票員、車站服務人員、內部行政人員、火車列車長等。

行動! 近視限制也有新解法

不管是業務類的人事行政類科或技術類的運輸營業類科,他們的薪資待遇都優於民間企業,高員級是4萬2175元,員級是3萬4980元,佐級也有3萬2480元。

以在票口幫民眾服務的資深站務員為例,年薪就高達80萬。而主管階級的主任年薪也有百萬之譜,至於站長、副站長更高,約在110萬至120萬間。

不過,要特別注意的是,由於鐵路局主要是負責鐵路運輸的工作,應考人員都必須通過體格檢查,對於眼力、聽力、辨色力、握力、血壓都有基本門檻要求,當然肢體機能不健全者也無法報考。

與社福人員一樣,鐵路局員工必須服務滿三年後,才可以轉調原分發占缺任用以外的單位,總計滿六年後,才可以轉調交通部、直轄市政府及其所屬交通行政機關及交通事業機構以外的機關。

由於台灣是罹患近視比例最高的國家,幾乎每位考生都有近視的困擾,確實有人因此而放棄報考。不過三民補習班專任講師韓森認為,考生不必自我設限,現代醫術進步,近視雷射就可以解決問題,「先求考上比較重要,」他再次強調。

對許多考生來說,考題較容易的鐵路特考儼然是投入國家考試的試金石,所以「一魚多吃」的現象也比較明顯。百官網的協理王元賢指出,因為考科相近,報考鐵路局的考生通常還可以準備6月的公路特考、7月的交通技術、交通行政高普考,以及12月的交通行政地方特考,甚至連不定期的台北捷運考試都可以嘗試。

起跑! 切實準備+關心時事

至於報考鐵路特考的考生該如何準備呢?對於行政法、刑事訴訟法、法學大意、民法等法律相關的考科,因為範圍廣,法條、法理繁雜,必須花較多時間閱讀。務必要切實瞭解各法理、原則以及立法精神,再藉由考古題反覆練習與訂正,熟能生巧,以便考試時,就能一眼明白考題在問什麼。 由於近來考題愈出愈靈活,一位林姓考生指出,以鐵路法為例,雖然只有76條,很容易背誦,但如果不能理解並活用,不見得能回答的出來。

另外在共同科目方面,考題也有結合時事的趨勢。去年鐵路局特考,公民科考題把國民年金、國務機要費、哥本哈根的氣候高峰會議都入題了。

也不要以為鐵路局管的是陸地上的運輸,考題就一定局限在陸上交通,去年運輸學就出現了陸、海、空的題目,航空站的空側設施與航權都出題了。所以,考生不要心存僥倖,對於專業科目都要務實認真準備。

雖然相較警察、社福特考的工作內容,鐵路局相對單純,不過,還是必須輪值與排班,如果不喜歡服務性質的工作,也無法忍受例假日輪班的人,不妨先思考清楚再報名。

與社福特考一樣,在可預期的未來,鐵路局特考仍然是熱門的國考之一。百官網協理王元賢就非常看好鐵路局的人力需求。

他進一步說明,鐵路局大力推動e化政策,需要大量資訊人才,加上鐵路監控系統優質化,也極需電機、機械的專業人力,尤其現在是服務業掛帥的年代,鐵路局正加緊速度提升服務品質,所以也欠缺行銷、業務、商管人才。看來,鐵路局仍舊會是考生最愛的「鐵」飯碗之一。

2011年03月

公職特刊

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