編按：企業投入公益，不只是善意，更是傳承與台灣韌性的實踐。從「移動力」出發，看一場跨世代捐車行動，如何補上偏鄉最後一哩路，讓企業影響力不只停在捐贈，更成為改變社會的基礎工程。
1月下旬的陰雨午後，驅車前往中華汽車楊梅廠，參加永齡基金會的捐車典禮，這應該是全台灣有史以來最大規模的非營利組織車輛捐贈活動。對我而言，這更是一場關於「移動翻轉社會」的歷史性交會。
當天雖然桃園冬日的寒風在耳邊呼嘯，但眼前卻是整齊排列、超過兩百輛即將奔赴全台各地的交通車，偌大的停車場，洋溢一股令人動容的社會熱能。這項採購金額逾新台幣2億元的捐車行動，創下台灣公益史上最大規模的贈車紀錄，不僅是永齡基金會啟動「寒冬送暖」計畫的里程碑，更是一場令人深思的「兩代企業家跨時空的公益傳承」。
除了看見這兩百多輛全新的中華三菱車款，我更站在裕隆集團和中華汽車已故創辦人嚴慶齡先生的銅像前，駐足許久。看著這位令人景仰的企業家，不禁陷入沉思，思想著「這場捐贈的背後，其實也串聯了兩位跨時代企業領䄂的愛國情懷」。一位是「台灣汽車工業之父」嚴慶齡先生，他曾立志「為中華民國裝上輪子」；另一位則是永齡基金會的幕後出資者──郭台銘先生，他透過永齡基金會，在當代試圖「為台灣的愛心裝上輪子」。當「永齡」遇上「慶齡」，這場跨越時空的強強聯手，不僅是在捐車，更是在實踐一場翻轉社會的影響力工程。
移動，是社會平權的起點
對我而言，整場活動好像是在回應過往20多年以來一直在堅持的學術理念：「移動翻轉社會」。在過往長期的研究與實踐中，我一直認為「移動力」（mobility）不僅是物理空間的位移，更是一種社會參與的門檻。例如，台灣有134個偏鄉行政區，由於缺乏公共運輸與資源配置，弱勢族群的生命轉機往往被距離阻隔，面臨嚴重的「移動貧窮」。所以，筆者創辦的「微光行動協會」，長期致力於推動「微光134」行動，希望用一台車養活一個家庭、一台車守護一個村莊。
對偏鄉長者、身心障礙者或資源匱乏的兒少來說，缺乏移動力往往意味著社會排斥（Social Exclusion）。因此，微光協會提出了「食醫助行」四大倡議：
1.食：確保老人送餐、營養午餐與物資能送進部落，不讓飢餓因距離而發生。
2.醫：保障偏鄉就醫、復健的移動平權，讓長輩不再因為「走不出來」而延誤治療。
3.助：提供各式入宅照顧的服務輸送，讓偏鄉或獨居者的照顧能被接住，用移動力創造自立生活的經濟價值。
4.行：建立全台覆蓋的行動守護網，作為所有社福服務的基礎工程。
永齡基金會此次的「寒冬送暖」，精準地切中了這個核心。熱愛公益的永齡執行長郭曉玲在走訪社福據點後發現，許多單位的服務往往差在那「最後一哩路」。昨天的開場致辭，她也感性地說：「我們看到的移動困難不只是交通距離，更是資源與希望的距離。」這種從物資救濟轉向「基礎設施賦能」的公益邏輯，正與「移動翻轉社會」不謀而合。
影響力公式：移動力作為社會資本的乘數
在社會影響力投資（Social Impact Investment）維度下，我常用一個公式來衡量移動力的價值：
Social Impact=（Service Quality+Resources）×M
其中，M代表移動力（mobility）。當M趨近於零時，即便社福團體具備再高的專業（service quality）與資源（resource），其產出的社會價值，也會被局限在極小的地理範疇內。
永齡此次採購的兩百多輛車多元車款，就是為了將這個M係數極大化。當這200輛車未來投入到偏鄉或社區進行日常接送，車子將不再只是鋼鐵與引擎，而是轉換成接住最後一哩路的關鍵角色。
例如，當天記者會中「新巨輪協會」創辦人即提到的「無障礙行動餐車」的構想。車輛變成他們的「行動餐車」和「移動商辦」，讓輪椅族無需離座即可操作，實現了「助」的自立目標。而「蘭智基金會」在宜蘭狹長大地上的一部中巴，一天要跑超過100公里，累積了40萬公里的服務里程，這正是「醫」與「行」的具體實踐。
嚴慶齡精神的當代迴響：工業報國2.0
回望歷史，嚴慶齡先生當年創立裕隆與中華汽車，抱持的是「工業報國」的宏願。1950年代，嚴先生堅持與衛星工廠合作，輔導協力廠商提升技術，他曾言：「協力工廠就是裕隆本身的一部分。」這種建立「產業生態系」的遠見，正是今日台灣汽車工業的根基。
而今日，中華汽車在短短三個月內完成這項「超級任務」，提供從生產、改裝到售後的一條龍服務，並承諾返廠維修永享九折優惠。這種長期支持的精神，體現慶齡先生遺留下的實業家風範──不只生產車輛，更要對車輛所產生的社會價值負責。
當「永齡」的精準公益遇上「慶齡」的實業根基，這是一場工業文明與社會福利的跨界融合。中華汽車不僅是商用頭家的好夥伴，現在更成了全台NPO最強大的後盾。
「微光 134」的希望火種
微光協會所發起的「微光 134」行動中，我們試圖點亮134個偏鄉行政區。過去，我們常面臨「有司機、沒車輛」或「有需求、沒人手」的困境。永齡基金會此次大規模的贈車，無疑為這個願景注入了最強勁的動力。
當好友「攸惜關懷協會」林立青提到，有了一台貨車就能載運高壓清洗設備，幫助弱勢族群跨縣市就業時，我看到的是「移動翻轉社會」的動態縮影。當「璞育兒少協會」黃雅聖老師提到，這輛車將協助每年發送三萬份長輩便當與接送數萬人次孩童時，我看到的是「食醫助行」倡議的具體落地。可以想像在不久的未來，這兩百部車將幫助台灣偏鄉打通更多的「微血管」。它們穿梭在山巔水湄，讓服務不再是「定點等候」，而是「主動出擊」。
讓善成為循環，讓愛無限放大
郭曉玲在致詞中提到，希望透過「移動的力量」，建立一個更有行動力的社福生態系，讓善成為循環。這句話深深觸動了我。公益的最高境界，真的不是短暫的憐憫，而是有系統地長期「賦能」。移動力正是這種賦能的關鍵工具。當永齡為200家NPO裝上社區服務的輪子後，不僅縮短他們的地理距離，更消弭了服務機會的差距。這200輛交通車提升社福組織的續航力，讓善意有方向，讓力量有去處。
「當永齡遇上慶齡」，我們見證到台灣企業家精神的傳承與演化。從當年的「發動機救國」到今日的「移動翻轉社會」，那份對土地的熱愛與責任感始終如一。期待，永齡這200輛愛心大車隊將奔馳在台灣的每一個角落，點亮「微光134」的每一個據點。重要的是，這些車輛承載著嚴慶齡先生跨越半世紀的工業夢想，也承載著永齡基金會對全台弱勢族群的深切關懷。
這是一場關於移動力的革命，而我們正在通往共善社會的道路上。
本文章反映作者意見，不代表《遠見》立場
（作者為逢甲大學社會創新暨永續碩士在職學位學程特聘教授）
