高齡族群搭捷運，行動節奏暗藏巧思。研究發現，他們傾向避開通勤尖峰時段，平日多在上午外出、下午返家，假日則更常晚歸。不論平日或假日，都偏愛前往台北西區，這裡是他們熟悉的「生活圈」。平日人氣最高的捷運站為「石牌站」，假日以「龍山寺站」最受青睞，顯示長者對醫療、休閒與文化場域的偏好，展現與上班族截然不同的移動模式。
隨著台灣邁入超高齡社會，如何打造對長者友善的大眾運輸環境，已是都市規劃與交通政策的重要課題。
政大地政系教授兼系主任、中華民國都市計劃學會理事長白仁德指出，根據捷運公司提供的資料分析，他所指導的論文《高齡者搭乘捷運旅運特性及影響因素之研究——以雙北地區為例》發現，高齡者在搭乘時間與地點選擇，呈現出有別一般通勤族的旅運傾向。
研究顯示，高齡者平日與假日的捷運使用模式差異不大，搭乘時段分布呈現「高原型」，也就是在一段時間內保持穩定的高搭乘量。平均單趟旅程時間約為16至20分鐘，主要集中於上午9時至下午5時，明顯避開尖峰時段，顯示其出行偏好離峰時段。
平日避尖峰、假日較晚返家，西區是最愛生活圈
值得注意的是，高齡者在假日晚間7時至9時的捷運使用量，高於平日同期，顯示假日活動時間拉長，社交與休閒參與度提升。白仁德分析，反映長者在假日外出的彈性更大，也更願意參與夜間活動。
就空間分布而言，無論平日或假日，高齡者捷運使用集中在台北市西區，包括台北車站、石牌站、台大醫院站、西門站、龍山寺站與劍潭站。其中，石牌站與台大醫院站鄰近大型醫療院所，顯見就醫仍是高齡者日常出行的主要動機。
熱點分析顯示，台北市中正區、中山區、大同區與萬華區，為高齡者捷運使用熱區；反觀，內湖區與文山區則為使用冷區，顯示交通可及性與生活機能，仍是高齡族選擇移動路線的關鍵。
研究也發現，「可抵達的公共設施數量」與捷運使用量呈現顯著正相關。換言之，車站周邊若具備醫院、公園、寺廟等設施，將明顯提升長者的出行意願。白仁德指出，這顯示高齡者出行目的，多半與就醫、休閒或參拜相關，而非以購物為主。
白仁德表示，進一步分析各捷運站的使用特性可發現，高齡者在平日與假日所偏好的站點，略有差異。
平日醫療需求驅動，石牌人氣王、台大醫院緊追在後
在平日時段，高齡者的搭乘目的以就醫為主。其中，石牌站以超過211萬人次，占13.81%，穩居首位；台大醫院站（13.22%）與龍山寺站（11.53%）分居第二、第三。他指出，石牌站因鄰近台北榮總，成為長者就醫的重要交通據點；台大醫院站與西門站則兼具醫療與轉運機能，為高齡者平日常見的移動目標。
假日側重休憩，龍山寺居冠、圓山淡水也入榜
假日時段，高齡者的出行重心轉向休閒與文化活動。龍山寺站以逾80萬人次（18.89%）的使用比例，位居假日首位。該站周邊有龍山寺、傳統小吃與公共空間，是長者假日參拜、用餐及社交的熱門去處。其他如圓山站（16.31%）、淡水站（15.71%）及頂溪站（14.34%），則因鄰近公園或觀光景點，也吸引不少長者前往。
捷運熱點分工明確，高齡旅運展現三大需求
白仁德指出，從研究結果來看，可將高齡者偏好的十大捷運站分為三大類型，包括轉運、購物與休閒以及就醫站點，顯示其出行目的多元且清晰。
不同捷運站在高齡者的使用行為中，也呈現明顯的功能差異。以轉運需求為例，台北車站、市政府站、忠孝復興站等多線交會的樞紐車站，因轉乘便利，成為高齡族群搭乘捷運、公車，或前往其他地區的重要節點。
在購物與休閒需求方面，尤其是假日，長者偏好前往西門、龍山寺、淡水等捷運站，不僅能品嚐傳統美食、逛市集，還可在周邊的公園、寺廟或步道間漫步，參與社交與休憩活動。
至於就醫需求，如台大醫院站、石牌站、西門站等鄰近大型醫院的站點，在平日特別受到高齡者使用，顯示健康照護仍是高齡者日常移動的重要目的。
白仁德補充，研究也對照戶籍統計資料，發現石牌站與頂溪站周邊，為高齡居住人口比例較高地區，凸顯居住結構與移動行為的密切關聯。他也說，雖然戶籍資料未必完全代表實際居住情況，但仍可作為觀察台北市高齡化分布的觀察線索。
減輕搭車負擔，學者建議延長候車秒數、候區設座椅
對於高齡通勤模式研究，台灣房屋趨勢中心執行長張旭嵐表示，鄰近大型醫院的地區往往同時是房市熱區，不僅帶動商圈與交通建設，也吸引醫護與相關從業人口進駐，推升區域房價與租賃需求，形成高度活絡的住宅與商業市場。
如何照顧高齡族群的交通需求，淡江大學運輸管理學系退休教授張勝雄則建議，在高齡者常出沒地區，捷運與公車系統可調整等候設計，如適度延長車輛停靠與候車時間，並增設足夠座椅，提升等候舒適度；此外，平面道路亦可延長行人號誌秒數，讓長者安心過馬路，打造更友善的交通環境。
