《遠見》精選本週3件最值得關注的國內大事：
▌漢翔（2634）訂單滿手靠全球營運復甦？
▌中國雷曼若爆發，金融業大陸曝險坑有多大？
▌春江水暖運「價」先知！散裝航運將迎旺季？
漢翔（2634）訂單滿手靠全球營運復甦？
8月10日漢翔歡慶「龐巴迪Challenger系列商務客機後機身第1000架交機典禮」，這1000架不僅是一個新里程，更象徵的是30年來台灣航太工業從國機國造轉型與產業升級。該機是英、美、日等國家共同研發，顯然漢翔在全球航太供應鏈上已占一席之地。漢翔本週22日法說會，即將揭曉這波航空商機有多大，不過，從財報線索中，已可略知一二。
攤開漢翔財報，今年累計前7個月營收227億元，較去年同期成長43.31％，創下同期歷史新高。以7月單月營收32.59億元表現看，出現月增11.8％、年增18.9％的好成績，更是連續7個月呈年增走勢。
背後原因是，漢翔早先取得多張國際訂單。像是4月時簽下奇異（GE Aerospace）Leap系列發動機核心零組件，金額超過350億元，合約期限10年，為漢翔挹注穩定且可觀的營收。6月在巴黎航空展時，除了再續約一張30億元，期限6年的單走道客機零組件訂單外，其他諸如壓縮段軸承部件、燃燒段結構件、渦輪段支撐部件、客機零組件、複材件等零組件長期合約，粗估也超過100億元。
此外，與日本廠商簽訂為期5年的合作備忘錄，主要將提供複材組件。韓國也有另一家航空大廠，雙方就商務客機的複材零件展開合作。
漢翔表示2022年全年營收302億元，創下歷史新高，主要是疫後隨著景氣復甦、民用航空業務、國際業務及科技服務持續成長。以2022年的營收配比來看，國防業務占57%、民用業務38%、科技服務5%，足可說是國內軍工概念股關鍵要角。（胡華勝）
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中國雷曼若爆發，金融業大陸曝險坑有多大？
近期，中國碧桂園與中融信託相繼發生債信問題，被號稱為「中國版雷曼」，實際狀況未知。國內投資機構及投資人，也高度關注此一事件，擔心危機牽連台灣。到底台灣金融機構曝險有多大？對此，金管會主委黃天牧有信心地表示，本地金融體系相當有韌性，制度也相當健全，再加上金融機構曝險有限，因此影響並不大。
根據金管會對國內金融三業（銀行、證券、保險）的調查，目前對於「中植系」並無曝險，但是對於碧桂園則曝險近21.7億元新台幣，其中包括投信基金17.2億元、國銀2.8億元，以及5家銀行銷售給22位客戶，總計1.7億元的公司債。
除此之外，金管會也指出，已針對國內所有上市櫃公司進行調查，目前上市櫃公司也都沒有投資碧桂園及中融信託相關商品。
雖然台灣曝險金額不大、影響程度相對小，不過，金融業對中國曝險的程度仍相當受到注目。永豐金控總經理朱士廷，日前在法說會上就提到，永豐金向來行事保守謹慎，從2、3年前便未再對中國進行投資，讓曝險慢慢下降，並將海外布局逐步移往東南亞，因此，永豐金旗下子公司無論是在碧桂園或中植系風暴曝險都是零。
玉山金、台新金、華南金及富邦金都將在本周舉行第二季法說會，預期金融機構對中國的曝險議題仍將持續受到關注，成為本周法說會上的「必考題」之一。（黃健誠）
春江水暖運「價」先知！散裝航運將迎旺季？
熄火好一陣子的航海王，終於再現利多線索。其中，代表散裝船榮枯指標的「波羅的海運乾散貨指數」（BDI）指數出現持續反彈走勢，主要是運價走高所致。下半年可能是散裝航運傳統旺季？引發不少投資人期待。
散裝航運有哪些利多因素？包括：
1. 第三季適逢南美穀物盛產期；
2. 巴西及澳洲鐵礦砂出口旺季；
3. 巴拿馬運河近期因高溫乾旱，水位驟降影響船隻通行，排隊時間接近30天的塞船效應；
4. 中國東北糧倉近期嚴重水患，影響大豆、玉米和大米等作物產銷，中國將搶運糧食，
上述因素都促使散裝艙位需求拉高，搶倉一觸即發。
搶倉持續加溫，也反應在價格上，以專門通行巴拿馬運河5~8萬噸的巴拿馬型船舶來看，日租金已經接近承載噸數8萬噸以上的海岬型船舶，近一周漲幅超過20％，輕便極限型的日租金近一周漲幅也達16％以上。業者預估，散裝業者營運可望旺到第四季，四維航（0145）、慧洋（2637）、裕民（2606）、台航（2617）、中航（2612）、新興（2605）等都將受惠。
散裝航運市場走熱，也反應在業者股價上。8月18日四維航開盤後就衝上漲停鎖死；新興、裕民及中航股價漲幅都超過9％，台航及慧洋也有超過8％漲幅表現。不論未來散裝航運股是季節因素或是跌深反彈，確定的是散裝倉位需求持續增加，營運績效可期。（胡華勝）
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