星宇航空（2646）去年興櫃後，本週五舉辦首場股東會，去年星宇的業績並不亮眼，全年稅後淨損達52.7億元，虧損位列七大國籍航空之首，與近期董事長張國煒的網路聲量形成對比，這場股東會備受市場關注，星宇要如何逆轉營運困境？
星宇去年9月30日興櫃後，本週五（30日）在台北萬豪酒店舉行首場股東會，近期董事長張國煒上熱門YT頻道行銷新加坡檳城航線，點閱率7天破百萬，不過本次股東會不開放媒體入場。
「星宇成立至今，沒賺到錢卻賠了蠻多，面對疫情海嘯還能挺過來，是航空界的奇葩。」據轉述，董事長張國煒自嘲，星宇資源不像兩大國籍航空（長榮、華航）那麼多，卻可以做到那麼多成果，基礎建設在疫情內3年建置完成，在航空業界實屬罕見，不只在台灣、連空巴公司也覺得是不容易的事。
張國煒在星宇首場股東會中提出兩項挑戰與兩個目標。
挑戰一》新機進度僅半、未達規模經濟
張國煒指出，去年10月國境解封，客運量能直線上升，星宇營業額逐月成長且速度非常快，但初期投資大、成本高，3年內將陸續引進包括13架321 neo 窄體客機、4架 A330-900neo等共30架新機，但目前還有一半機隊還沒到位。
「這些飛機進來量大，但規模經濟來有一段路要走，」張國煒坦言，目前新機引進數量僅預估的一半，對新興航空公司挑戰尤其大，且新機後續認證也不容易，一架機型要歷經五階段認證。
挑戰二》人員訓練待加強
「好像洗三溫暖，一下沒（客）人，一下子瞬間進來，」張國煒向股東坦言，星宇不像兩大國籍航空擁有數十年資歷，人力資源比星宇好很多，「造成前陣子在媒體上沒處理好的事，」內部教育訓練有待加強。
三大目標》拚損益兩平、上市
張國煒也拋出三大目標，首先，預期「今年應會小獲利」，雖然獲利規模應該比不上華航、長榮，但比原先第5年損益兩平的目標進度超前，另預估3年內興櫃轉上市，在明年上市機率最高。
事實上興櫃不到一年的星宇接連爆出多項爭議。
興櫃不到一年，3大爭議連環爆
爭議一》股價異常飆漲，涉炒股疑雲
星宇股價在今年2月異常狂飆，2月市場傳出星宇可能獲利後，股價自2月13日19元，連續7天狂漲，最高至50.5元，股價一度超車華航、長榮航與同樣在興櫃的台灣虎航，躍居航空股王。
當時不少小股民追高，股價崩跌後，部分小股民成立自救會。
根據公開資訊觀測站資料顯示，不少高階主管都在星宇股價高檔時出脫持股，時間點巧合，也讓星宇炒股爭議陷入羅生門。
爭議二》調度失靈，數百旅客夜宿羽田
4月6日星宇因一連串調度問題、行政程序太長，機組員因此超時工作，面臨成田機場宵禁時間無法起飛，導致302名旅客夜宿東京成田機場，張國煒為此親飛日本向旅客致歉。
不僅如此，受到該日本班機延誤影響，後續飛往洛杉磯的航班也連帶誤點，共414名旅客受到衝擊。
爭議三》網紅行銷觸法，挨罰6萬吞警告
星宇今年發展重點，計畫一年一航點的速度擴展北美航點，誓言讓台灣成為亞太轉運中心，但首條北美長程航線台北-洛杉磯張國煒親駕首航班機，為宣傳北美洛杉磯航線，竟讓百萬航空網紅Sam進入駕駛艙並合照，因該網紅並非飛航人員，違反《航空器飛航作業管理規則》，民航局後開罰星宇6萬元，並予以警告。
分析師：星宇本益比、股價淨值比偏高
分析師王兆立指出，航空客運票價高、需求量大，燃油價格雖仍偏高，但對比半年前已下調，因此預估客運至今年底、更甚明年Q1、Q2營收有望持續向上成長。
受惠航空業整體營收表現佳，星宇近期股價約在30幾元上下，不過相較航空雙雄（長榮、華航），星宇本益比、股價淨值比是三雄中最高的，未來股價高點仍要觀察營收獲利數字是否比市場預期的要好；整體來看，星宇今年有望出現轉機、損益兩平。
