兔年除夕前一天，全省字號最老的桃園客運，在年節氣氛中，卻為了八十多年來首次遭遇的罷工事件傷腦筋。董事們開會後，拒絕工會的要求，他們認為這次罷工不會成氣候，頂多只有三、四十輛車子罷駛(「桃客」共有四百多輛車)。
第二天，市井一片忙碌、只有桃客車站出奇冷清，沒有一輛車子發動上路。
「我也有點意外，沒想到會這麼團結，」桃園客運產業工會常務理事首茂興回想起來，他跟拒絕談判的董事一樣驚訝。
罷工成果豐碩
成果是豐碩的，加班費從每小時的二十元提高到一百一十元，一個月休假五天，比過去多三天。
解嚴後第一宗有組織、全面的罷工事件，就由曾茂興和他的同事一手策畫而成，僵持四天半後，態度原本強硬的資方，還是讓步了。
跟過去的「增產報國」、「光復大陸」一樣，「多元化社會」、「民間力量抬頭」、「誰怕誰」成了時代的口頭禪、沒有人再質疑的價值觀。
在新潮流的衝擊下，出現一群領頭人，他們也許不如華勒沙、西蒙波娃、馬丁路德、金恩，那樣有魅力、有理論，甚至具有宗教式熱忱；他們只是半知半覺被浪潮沖到第一線，像曾茂興。
「我們看大家都出來抗議，又解嚴了，覺得可以試一試，」曾茂興沒有想到這一試，掀開工運歷程中一波波延綿不斷的高潮。
