好市多（Costco）聯名卡易主傳聞多時，國泰世華銀行11月7日證實將在明年8月7日分手。雖然富邦並未對外宣布，但以12億聘金迎娶進門，已是鐵板釘釘的事。近20年來，好市多三次聯名卡易主，權利金粗估逼近30億，還不含年費。目前300萬名會員，以平均1250元年費計算，年進帳37.5億，這些幾乎都是無本生意。
由於好市多明年8月又要換聯名卡了，網友隨即在社群開罵，但根據過往的經驗，民眾罵歸罵，還是樂意「被綁架」，繼續繳年費、換卡消費。為何全台僅有好市多可以收年費、綁定信用卡賺權利金？台灣的零售通路商卻做不到呢？
服務業者私下常抱怨，想賺台灣人的錢很難，主因是消費者習慣貨比三家，買「俗又大碗」的高性價比商品，導致零售業者不斷在拚價格，甚至推出「最低價保證 ! 30天內買貴退差價」的活動，逼得各大賣場也不得不跟進。
這種「保證最低價」的策略，讓消費者養成「以價格為導向」的購物習慣。商業發展研究院（CDRI）經營模式創新研究所副所長李世珍說，台灣的大型量販店僅有三家，大潤發、家樂福一開始的策略，就是想大小通吃，吸引更多消費者。
加上兩家量販店的商品相似度高，替代性強，即便家樂福有「法國商品小專區」做區隔，但品項並不多。尤其，台灣人對法國食品、零食的偏好度遠低於美、日，兩家量販店幾乎沒有差異化，難以提升顧客的黏著度。
「雖然還是有金融機構願意跟大潤發、家樂福合作推聯名卡，但意義不大，量販店為吸引廣大消費者，不可能鎖死僅能刷聯名卡，」李世珍說，如此一來，聯名卡競標就不可能像好市多高達10幾億的權利金。
Costco有太多「帶路雞」商品，消費者不得不埋單繳年費
同樣都是大型量販店，為何好市多可以將會員當成「資產」變賣，不僅要收年費，每十年還可以拿到一筆聯名卡的權利金，而且每次都吸引銀行競相加價搶親。
李世珍分析主要原因是，好市多幾乎掌握「行銷4P」。4P包括Product（產品）、Price（價格）、Place（地點）、Promotion（促銷）。雖然，好市多需要大面積場地，多位於郊區、地點不具優勢，但因有大型停車場，所以地點的問題也不成問題了。
首先是，好市多有很多獨特商品無可取代，例如種類齊全的堅果、自有品牌的Kirkland （科克蘭）保健食品、牛肉鮭魚等等。
台大國企系主任連勇智指出，這些東西相當於好市多的「帶路雞」，有消費者為了買保健食品而辦卡；有的為了麵包、巧克力、堅果而辦卡，逛賣場時，連帶也會買其他商品。
連合作的台灣食品業者，也專為好市多量身訂製，例如一斤裝的鱈魚香絲、3.685公升的林鳳營鮮乳。這些商品在其他通路根本買不到。
價格就更不用說了。李世珍說，好市多的定價公開透明，總部規定總毛利率不能超過14％，自有品牌（kirkland）最多只有15％。僅賺取合理利潤，其餘均讓利給消費者，讓買家感受到「自己賺到的折扣已經超過會員費」。
好市多採會員制，從不花錢打廣告，寧可讓利給會員，每年都會寄送幾次的會員皮夾（折價商品目錄），讓會員享有商品優惠價。
一位新北市板橋的52歲家庭主婦說，一斤裝的鱈魚香絲、3.685公升的林鳳營鮮乳都只有在好市多販售，還有很多餅乾、食品，換算每包、每公克單價都比外面便宜。另外，台灣的維他命、鈣片、魚油等保健食品售價都比好市多貴……，所以一年下來，節省的費用就高過年費，即便心疼，也只能按時繳年費了。
網友「換卡」罵歸罵，宣洩完後繼續去好市多消費
這一次的聯名卡換約，開車族堪稱是最有感的。近年來，好市多部分門市，開始提供加油服務，每公升比中油、台塑便宜2至4元，刷卡還有回饋金。難怪，10月中旬傳出聯名卡將由富邦接手時，隨即有網友分享沒有聯名卡也沒關係，可以到賣場用會員卡，申請購物儲值卡，就可以繼續加油了。唯一差別是儲值卡「沒有回饋金」。
由於好市多落實了「行銷4P」，加上台灣與美國關係緊密，很多留學生都從美國回來，台灣人對美國飲食文化接受度高，好市多的人均客單價更達到3000元新台幣，堪稱全台零售界的冠軍。
僅九年多的時間，國泰世華從2013年8月8日發行Costco聯名卡，隨著好市多逐步展店以及業務員的努力，發卡量從接手時的90多萬張飆漲至超過270萬張，成為名符其實的「卡王」；再加上人均客單價最高，才會讓銀行競相爭搶這一張聯名卡。
毫無疑問，好市多是全台最強勢的零售通路，即便換卡消息一出來後，有網友在PTT八卦版發文，引來不少罵聲：「好煩，一直換來換去的」「為何海外的好市多可以接受不同的信用卡，台灣一定要綁定？」「加入Costco 10幾年來，換幾張卡了？真的把台灣人當盤子耍，原本的卡還要自己停掉」甚至有網友號召「你不去我不去，明年（好市多）就開放了（可以刷其他信用卡）」。
網友罵歸罵，但以過去10幾年的經驗觀察，即便好市多於2013年換卡、2016年9月將金星卡會員費從1200元（包括一張副卡）漲至1350元；商業主卡從1000元調成1150元，商業副卡更從500元飆漲到900元，消費者仍掏錢埋單，會員數有增無減，累計至今約300萬人次。
「大家就是上網抱怨一下，宣洩完後，還是會去換卡的，不然就是給現金囉，」一位40歲科技新貴說：「我們家早被好市多綁架了，確實很多東西只有在好市多才買得到。」
期許各行各業精耕客戶，成就更多「台灣版」好市多
台灣的零售通路業者，誰不想經營會員、誰不想收年費、標售高額的聯名卡權利金？但現階段，確實沒有零售通路業者做得到。
李世珍回憶說，過去曾有零售通路推出一次性50元或100元的終身會員卡，最後以失敗告終，主因在於沒有「非辦不可」的必要性。
其實，已有業者積極經營高端消費族群。例如，全聯2019年8月31日就在台中七期，砸4000萬、打造「全聯最美分店」，試圖打破「有錢人不來全聯消費」的刻板印象。
由於全聯的前身是軍公教福利中心，20幾年來，主打的「便宜」形象早已深入人心，卻也帶來一些衝擊，讓高端客戶不太會走進全聯。不過，這幾年全聯已經朝「一市一旗艦店」的方向，打造每個都市最具特色的全聯，希望吸引「想擁有質感生活」的白領、小資族、年輕客層！
這兩年來，全聯斥資超過5億元打造五層樓高的「台東中山店」，並引進無印良品；2021年，台北也開設「南港旗艦店」，以及首間的智慧超市「內湖瑞光店」。
台大國企系主任連勇智深知台灣廠商的困境，經營高端客戶確實很燒錢，但事在人為，全聯已經踏出第一步。他鼓勵業者勇於挑戰，朝差異化發展，長期經營品牌、客戶，提升高端會員的黏著度。
連勇智甚至以星宇航空為例說明，雖然累計虧損已突破百億，但董事長張國煒仍堅持要做跟華航、長榮「不一樣」的航空公司，鎖定商務、中高階客層，「這種做精品、品牌形象的精神值得肯定，一旦星宇建立起口碑，贏得消費者信任，就有可能跟好市多一樣，將客戶變成資產，轉換成獲利。」
「希望有更多企業跟星宇航空一樣，提升服務業的競爭力與形象，將來在各行各業都能有台灣版的好市多，」連勇智期許著。
最後，他再次呼籲民眾，應該善待用心經營、公平對消費者的廠商，不要吝惜給這些企業合理利潤，支持其永續發展，以提升台灣的商業文化。
