在花蓮機場外，經常可以看到許多拎著大包小包等待飯店接駁車的旅客，許多人是利用週休二日的空檔，買了旅行社所謂「機（票）＋酒（店）」的套裝行程，名義上是到了花蓮，可是活動的範圍，說穿了就只有機場和一家五星級飯店而已。
全球旅遊網總經理黃培輝說，很多客人早就反應，機場和飯店的定點移動模式太單調，「到了花蓮好像沒有腳一樣。」
針對市場反應，旅行業把在國外行之多年的租車模式，包進「機＋酒」的自由行中，「現在的個人旅遊不但要便利，客人更要求個性化，」燦星旅遊網總經理李克敬分析。
易飛網副總經理李維常特別指出，催生租車自由行，租車業者的配合不可或缺，尤其是「甲地租車乙地還車」觀念的導入，「誰會想要玩得筋疲力竭後，再把車從台東開回花蓮還車？」現在最酷的玩法，是坐飛機或觀光列車到花蓮，租部車，一路自由尋找景點，每年7月到9月間都有很多人用這種方式造訪花蓮六十石山的金針花海，最後到台東機場還了車，輕輕鬆鬆飛回家。
租車成套裝行程新寵
許多業者認為，套裝旅遊包含租車是必然的趨勢，以目前台灣最大旅遊網站易遊網的顧客群來說，參加國內自由行的旅客中，有七成以上都是上班族，易遊網國內旅遊部資深經理蕭冠群認為，這個類型的消費者，根本不可能下了飛機去坐公車，「那是學生的玩法。」
目前這樣的套裝行程，以花東地區的銷售情況最佳，墾丁次之（表一），業者分析，因為花東地區縱深夠，墾丁則是涵蓋腹地廣，而未來的拓展方向，有人認為澎湖有潛力，有人則看好台中和南投山區。
專營網路旅遊的業者認為，只有網站能將租車、機票和飯店的組合放在一個平台上提供給消費者，有業者私下表示，不是唱衰傳統業者，只不過「我一個網頁可以提供幾十種不同的行程，你一張DM能變出多少花樣？」
包括燦星、易遊網、全球旅遊網及易飛網等網路業者，都認定未來的個人旅遊將走向「零組件化」，也就是說，旅遊網站將成為提供食、宿、行等旅遊元件的供應商，消費者則成為組裝工廠，拼成什麼產品全憑個人喜好。旅遊網站，「只要把產品放上去就行了，」可以大幅節省業務成本。
根據旅遊網站業者推估，目前套裝旅遊市場規模大約一年是新台幣3億至4億元，如果消費者的接受度能夠提升，規模至少可以再成長一倍，甚至上看10億元。
民眾選擇租車做為旅遊方式之一，將為風景區和民宿業者帶來龐大商機，因為自行駕車可以克服民宿交通不便的問題，業者表示，這種需求早就存在，租車只是一個催生的動力，「每次都去那幾家飯店，很多人早就膩了。」
租車業者也嗅到了這個商機，目前國內兩大租車公司和運及格上，已經紛紛跳下來試水溫。（表二）
格上租車自去年9月推出租車送住宿的活動，先試探市場反應，再考慮與航空業者或是觀光列車進一步結合。格上租車總經理陳世全，甚至親自從花蓮開車到台東，實際考察未來發展的方向。
去年在旅遊租車部分，格上營業額增加到1億元，今年的目標是1億2000萬元，同時擴增五到八個營業據點，搶攻短租旅遊市場。
至於全國最大的和運租車，目前還沒有推出自己的套裝行程，但是已經與多家旅行社或旅遊網站合作，提供租車服務，總經理田天明自信滿滿地表示，和運租車有和泰汽車做後盾，能夠隨時提供最新的車款給消費者，今年在旅遊租車的規模目標是從1億1000萬元上衝到1億6000萬元。
國內租車市場每年約有百億元規模，兩大租車公司約占六成上下，而短租旅遊只占兩家公司營業額的3％到5％，但在旅遊市場的商機出現後，預估未來旅遊租車將以每年三成的速度快速成長。
兩大租車公司投入市場，對租車旅遊發展有正面的助益。過去租車業都是單點經營，規模小，車種少，而且服務品質和車況保養良莠不齊，兩大租車公司的投入可以減低租車的旅遊風險，而租車市場的活絡，對兩家租車公司背後出資的和泰、裕隆和中華汽車來說，更可以帶動二手車及新車市場，甚至旗下的保養廠也同時獲益。
租車旅遊的限制
雖然套裝旅遊加上租車的新玩法受到市場的歡迎及期待，不過也有業者認為成長的空間有待觀察，鳳凰旅行社總經理李洋誠就大搖其頭，「不必那麼麻煩吧？現在機場都有租車櫃檯，而且在台灣又沒有語言的隔閡，」以鳳凰旅遊的經驗來說，國內旅遊從來沒有碰過客人要求搭配租車的。而他認為另一個阻礙租車加入市場的原因，是目前國內租車業與旅遊業的退佣制度還談不攏，「或許租車公司有他們的盤算。」
雄獅旅遊副總經理楊正情同樣不看好這個趨勢，她認為台灣目前道路系統的標識不夠完善，「我們有客人光從高雄九如開車到屏東，居然開了四至五個鐘頭還找不到路，」另外，若從高雄小港機場開車到墾丁，假日是會塞車的，「平常上班塞得還不夠嗎？」
根據雄獅旅行社的統計，國內旅遊的人口中，月收入在3萬元以下以及無經常性收入的比例將近七成，兩天一夜甚至三天兩夜的租車自由行，動輒上萬元的費用，對這群人來說實在偏高。
另一半同樣在旅遊業服務的楊正情，對自己的看法很有把握，「我跟我老公常辯論租車到底有沒有發展，我相信將來會證明我是對的。」
全球旅遊網也指出，國內租車的服務層次還有待提升，總經理黃培輝扳著手指說，「地圖、旅遊景點介紹、事故處理及車損險等等服務，都應該納入租車旅遊的一部分。」
台灣有限的土地面積也是個問題，沿途必須要有充足的景點，才能成為駕車的誘因，但是在台灣，有業者認為，「頂多就是花東和墾丁有這樣的條件。」
現在「機＋酒＋車」的套裝旅遊，能配合的車種還不多，最常搭配的是1300c.c.到1600c.c.的車型，業者坦言，這是成本考量，「我們總得讓價格看起來很有競爭力吧？」但是未來提供更多選擇是必然的趨勢，有些人平常的用車就已經是2000c.c.的中型車，還有些人平常開不起雙B高級車，想在度假時拉風一下，甚至還有人想租重型機車，「如果連選什麼車都受限制，那還叫什麼自由行？」
再成長的挑戰
這種套裝旅遊，販賣的是一種不受團體拘束的自由感受，但要持續讓消費者有新鮮感，才有生存的空間。
「一定要多設計一些花樣，」易飛網李維常提供了「主題式旅遊」的點子，例如把三天兩夜的旅程，加入半天或一天的賞鯨、釣魚、泛舟等等活動，或是綜合性的如溫泉加美食之旅，再配合一些季節性賞花活動，「聽起來更有吸引力吧？」
世界旅行社董事長特助劉學宏更打算把可以掛在一般轎車後方，內部如同一間小套房的拖車引進國內，「小家庭，男女朋友，甚至中年夫妻都會有興趣的，」劉學宏對這個點子很得意。
過去這種套裝旅遊主打北部地區出發的遊客，現在業者也積極開發南部市場，高雄、台東定點來回的南迴之星觀光列車，就是開路先鋒，各家業者都在進行沙盤推演，隨時準備推出配合的套裝行程。
格上租車總經理陳世全還看好高鐵是套裝旅遊的明日之星，因為高鐵車站地點偏僻，如果高鐵車站有租車點，也會帶動旅遊的興致。
就如同其他的旅遊產品一樣，服務品質要持續提升，從確認機位和飯店房間，租車時交車和還車的便利性，車輛遇到狀況時是否有及時協助處理的機制，「只要一個環節出錯，讓客人感到不方便，這個行程就失敗了，」黃培輝點出這種產品的核心價值。
但現在飯店與套裝行程的結合還有一些問題，飯店業者表示，旅行社和旅遊網的自由行，沒有辦法事先預估旅客數，所以飯店通常只會提供有限的房間給旅遊業者，如果碰上旺季，消費者可能會選不到理想的飯店。
國內旅遊從團體走向自由行，過去曾被批評為「拆散的團體旅遊」的「機＋酒」行程，現在又多加了一部車，上山下海隨意安排，未來的個人旅遊將更舒暢和自在。
