台塑的e化管理，就像是好萊塢電影「全民公敵」裡無所不在的監控系統，密密實實地包圍男主角威爾史密斯。
而在現實世界裡的台塑集團，五十一家關係企業，三十六家海外投資企業與七萬多位員工，每一筆交易、採購與生產流程都在資訊系統巨細靡遺的監控下，發揮最大效率。「台塑集團光是自己寫的程式，就超過六萬個，」掌管集團資訊工程的台塑總管理處總經理室主任侯水文說。
在2003年資策會資訊市場情報中心（MIC）所進行的「石化產業智慧資本現況研究」中，台塑以突出的資訊科技運用與生產力品質兩項滿分，被評為智慧資本標竿企業。
一般都是高科技產業在談論知識經濟，但是傳統的石化業也可運用最先進的電腦管理科技，使得煉油製程穩定、安全與高效率，並且將生產、儲存、定價與銷售連結在一起。
台塑集團善用資訊系統，將管理合理化，嚴格控管成本。王永慶的成本控管績效，連以管理著稱的鴻海董事長郭台銘也相當折服，還派員來學習台塑的管理訣竅。
e化、自動化提升效率
石化產業是一個相當成熟的產業，同業競爭的是生產效率與決策品質。
石化業的原物料價格與全球市場連動，所以業者採購原油必須依據最新的國際價格、自身儲量與市場需求，做最即時的反應，「一切得先從掌握資訊做起，建立一個具有即時整合效率的資訊平台是當務之急，」台塑石化副總經理蘇啟邑強調。
面對國際石化大廠（如BASF）相繼進入大陸設廠的威脅，加上中東國家挾低廉原油成本，大幅提升輕油裂解能力的衝擊，台塑要以e化與垂直整合能力應戰。
由三十七座工廠組成的台塑麥寮六輕，高度的自動化、電腦化管理讓中油石化事業部執行長曹明印象深刻，「台塑是以IT（資訊科技）系統來輔助採購、生產與業務的決策。」
未來，石化業除了比生產效率，也要比運籌能力。運籌能力的關鍵在於利用資訊系統，快速蒐集資訊與決策。曹明分析，台塑打通了採購、生產、儲存、銷售與配送的流程，對抗景氣波動的能力很強，「可以玩運籌，低價買進、高價賣出。」
台塑麥寮園區的垂直整合能力很強，在廠區內可以完成所有的煉油流程，並透過五百二十二公里長的輸油管線與三千兩百公里共用管線，將油品輸送到各個工廠。
走進占地兩千六百多公頃（相當於8％的台北市面積）的麥寮園區，彷彿走進無人工廠，台塑麥寮只用近九千位員工，卻產生新台幣6000多億元的產值，直逼九萬多員工的竹科。「麥寮六輕要用電腦化，否則沒法管理，」台塑麥寮/新港駐廠副理蕭文欽指出。
高度自動化與資訊管理，是台塑集團用最少人、創造最大產值的不變道理。有一次大陸石化同業到麥寮六輕參觀後，直呼其為「神乎其技的管理效率」。同樣的生產規模，在大陸需要十多萬人才能達成。
在麥寮園區，大到油輪卸油，小到每週菜單設計，都已導入資訊系統。台塑麥寮管理部經理吳欣哲指著每週菜單解釋，南北長八公里的六輕，光是從最遠的麥寮港到生活區就十公里遠，為了解決用餐問題，採用資訊系統統計員工用餐狀況，八千多位員工上班前刷卡確認用餐，管理處再透過八條送餐路線、一百六十八個配送點，將熱騰騰的午、晚餐送到各工廠。
麥寮港的一年吞吐量等於基隆港加上台中港，偌大的碼頭見不到一般港口的車水馬龍，只見到少數穿著橘色工作服的人員，操作大型機台。
麥寮六輕投入自動化設備，大幅提升了廠區運作效率。運煤船一靠岸後，立即透過台塑的五座自動化卸煤機與運輸系統，只要兩天半就可以把煤卸完，而且碼頭乾淨到沒有一點煤渣，從卸煤、儲煤到進發電廠與煤渣處理，全都在密閉式自動運輸系統中完成。
「高雄港光是六萬噸運煤船就要花七天到十天才能卸完；但是，麥寮港只要兩天半就可以把十五萬噸的煤卸完，」台塑麥寮管理部高級專員蔡昭明強調。
品質數位神經系統加持
為提升煉油品質，台塑建置了品質數位神經系統，將煉油的製程、品管與儲存連線，並與台北總部資訊同步化。
在麥寮煉油部的控制中心，宛如進入國防部的戰管中心，不到十位的工程師緊盯顯示器上的燈號，監控著年產值6000多億元的六輕廠區運作。
台塑石化麥寮廠煉油部品管組組長林瑞雄解釋，品質數位神經系統整合了麥寮六輕的現場資訊，即時提供給台北總部的採購與業務人員。總部人員可以立刻看到麥寮的油槽存量，油品檢驗結果與現場操作是否合乎規定。「台北總部要買賣油品，都是參考這套系統，」林瑞雄強調。
運用品質數位神經系統，可以杜絕油品參配流程的錯誤。台塑石化煉油事業部檢驗處處長黃穎誠解釋，經常發生的油罐車漏油糾紛，「台塑透過系統的資料，連油滴在地上，都可以檢驗出石油的生產批號等DNA。」
現場操作人員也有即時資訊可供參考。黃穎誠舉例，當工人加油時，油槽存量卻下降，這就代表管線漏油，系統會自動發出警告，以避免工安事件發生。
這套品質數位神經系統更結合了無線通訊，主管不論在辦公室或家裡，一旦連上網路，就能隨時掌握所有營運資訊。「甚至當生產線發生異常狀況，電腦系統還會主動地發簡訊到相關主管的手機，」黃穎誠說。
GPS靈活調度車隊
為了與中油對決，台塑不惜耗時三年投下3000多萬元，建置GPS（全球衛星定位系統）應戰。
台塑油罐車隊是台灣第一個全面e化的車隊，近五百輛油罐車每天二十四小時運油到全省六百多個加油站。
GPS管理車隊的調度，每年幫台塑油罐車隊節省六成的管理成本。
GPS系統提供台北總部與五個調度中心最即時的車輛速度、引擎轉速、位置與司機的資料。台塑汽車貨運經理室高級專員劉儀松表示，司機只要停車超過三分鐘，系統會自動警告調度中心，並詢問司機為何要停留。
油品運送的準時性相當重要，GPS系統也提供油罐車調度的靈活性。加油站透過電腦系統，可以查詢訂單配送狀況，油品是否已灌裝，由哪位司機駕駛，現在所在位置，何時可以送達等資訊。
劉儀松舉例，客戶原先要求下午兩點要把油送達，但是當天突然發油量暴增，客戶臨時要求提前運油，台塑就能透過GPS系統，找出最近的油罐車即時供油。
面對油品的戰國時期，台塑選擇以e化降低營運成本，並將客戶納入供應鏈管理系統。「台塑除了控制自己的成本與品質，也協助客戶降低成本與控制品質，」台塑集團副董事長王永在強調。
台塑要以資訊系統打造下一個五十年的競爭力。
