台灣人出國首選目的地「日本」，日前終於小規模開放海外觀光客入境，在這段沒有觀光客的時間，日本的旅遊市場出現了一些改變。
《日經新聞》報導，過去日本入境旅遊的市值約4.8兆日圓，出境旅遊市場規模約3兆日圓，而在疫情期間，日本國旅市場規模已從22兆日圓提升至25兆日圓，日本旅遊業也更加關注國內市場，星野集團執行長星野佳路更表示：「後疫情時代，日本國旅將出現兩大商機，繼續推動國旅市場非常重要。」
商機一：更深度的在地社區體驗
經歷疫情，人類的旅遊模式也因此有所轉變，Airbnb執行長切斯基（Brian Chesky）認為，人們重新出國旅遊之後，其熱門目的地會大洗牌，過去遊客愛去巴黎、倫敦、羅馬等大城市，住大飯店、搭觀光巴士，在著名地標前拍照打卡，這樣「大眾」的旅行會變少，取而代之的是融入社區的深度旅行。
旅遊體驗電商平台KKday營銷長黃昭瑛也表示，「旅客的目的地不再是決定旅程的關鍵，重點是他要在那裡『做什麼』。」她說，擁有最多在地、深度體驗的旅遊行程，創造不一樣的旅行體驗，會是未來消費者看重的。
日本星野集團就在疫情期間把日本全國分成10個微旅行商圈，為每個商圈製作網站，與地區型媒體合作，針對各商圈不同的魅力及消費能力，提出不同的專案措施，也成功吸引到很多日本當地人參與，像是2021年在九州開幕的旅館「界霧島」及「界別府」，入住客人幾乎都來自九州本地。
而最近在大阪開幕的旅館「OMO7」，最大的特色是其超過一半的面積為開放綠地，提供附近住民共同使用。「飯店旅館的營業項目，不光是提供住宿，而是要銷售『旅程』，尤其是都會型的旅宿，應該要融入周邊的生活圈，而不是獨立於生活圈之外。」星野佳路說。
商機二：觀光列車體驗升級
日本的遊程當中，「觀光列車」是一個廣受旅客歡迎的項目，像是2013年開始運行的「九州七星號」，號稱最奢華的移動城堡，內有豪華套房和頂級餐點供旅客體驗，疫情之後，更多觀光列車都朝此方向調整營運模式。
像是近畿日本鐵道株式會社（近鐵），近期就推出「AONIYOSHI」觀光列車，從大阪難波站出發，經過近鐵奈良，最後抵達京都，它也是30年來首輛從大阪直達京都的電車。
為了配合觀光客的需求，青丹美只有4節車廂，除了2排座位設計，還有半包廂的沙龍座位，而且都有專屬的超大觀景窗，讓旅客盡收車窗外的美景。近鐵表示，「到京都及奈良旅行的族群，超過七成屬於熟齡女性，他們重視的是寬敞舒適的座位體驗。」
而北海道的旭山動物園號，則是把親子設施全部搬進車廂，讓小朋友和家人可以在車上同樂；關東的西武鐵道也推出了只在週末發車的「52席の至福」觀光專列，往返東京、秩父之間，在車上可以吃到道地的法式料理。
這些觀光火車，改變了人們對火車的既定印象，它不只是一個運載乘客的交通工具，升級成旅程中的一個環節，從旅客踏進車廂的那一瞬間起，到整個移動的過程，再到最後的目的地，構成一個完整的旅遊體驗。
本文轉載自2022.06.09「未來商務」，僅反映作者意見，不代表本社立場。
