台灣電子業疫情以來大進補，出口暢旺，今年前七個月成長31%。而手握世界瘋搶的晶圓代工產能，也讓台灣國際存在感瞬間提升。不過，為什麼和碩董事長童子賢，卻認為出口暢旺背後，卻是一系列台灣產業的隱憂？
和碩董事長童子賢，以一身休閒T-Shirt裝束，視訊現身「玉山科技協會白皮書發表會」，並應邀演講，指出五大關鍵字，將是未來台灣產業未來的五大重點，包括「培養」人才、創意、專利，「收集」資金、「分散」製造基地，「連結」國際與人才與經驗，並「反省」目前台灣高度仰賴高科技業的現況。
兩個「灣」連結減弱、兩個「東 」重要性崛起
童子賢指出，白領人才不足，往後東歐、東南亞重要性，人才稀缺將逐漸浮現，台灣應加強此塊連結。
童子賢也觀察到，自己同學們多在美國發展，而兩個「灣」：台灣與舊金山灣的緊密連結，常常一通電話，就把隔海的同學、上司、下屬關係串起來，是台灣高科技業的重要國際資訊連結。
不過，童子賢憂心，台灣留學風氣降低，可能是未來國際連結的隱憂。
高科技業，充滿迷惑與挑戰
童子賢指出，現在的高科技業充滿迷惑與挑戰。
在分散產地的考量上，中國就算沒有經歷中美貿易戰，人口老化、少子化的長期趨勢，就讓和碩在內的工廠開始往東南亞、世界各地搬遷，趨勢難以改變。
不過另一方面，中國供應鏈「非常紮實」，童子賢認為短則三年，長則七年才能逐步從中國分散，且中國製造也不會消失，頂多就是部分被東南亞分散了。
而在產業基本面上也能體現這點，台灣自疫情以來，出口成長、創新高，甚至今年前七月出口額已經交出年成長31%的佳績。展望未來也同樣風光，電動車崛起給台灣電子業者切入機會。
童子賢試算，電動車所需被動元件，約是2、30支手機的量，而每年汽車產能9000萬輛。若全部轉換成電動車，每年車用被動元件需求將相當於20億支手機的需求量（2020全球手機出貨約12.5億支）。
但迷惑與挑戰的點，就在於「台灣多一個林百里（廣達創辦人）、多一個徐世昌（華碩創辦人之一）、童子賢，頂多是95分再加分。」
「重製造、輕服務」現象需反省
童子賢指出，台灣製造業非常強，但「重製造、輕服務」的現象則值得反省。
他觀察，百貨公司概念從日本來，大家都去看《復仇者聯盟》等美國電影，就算是高科技服務業如Uber Eat，也不是台灣公司。此外，先進國家服務業六成、製造業約三成，若是未來服務業沒辦法給年輕人舞台，「所得、就業有隱憂；薪水提高，也沒指望！」
童子賢更語出驚人，表示台灣2017年起每年外匯出超超過500億，四年半來已累積累積近2500億，但除了表現出出口具競爭力外，或許也是賤賣土地、人力的表現。
和碩德州等廠，將撐起特斯拉產能
而和碩電動車布局電動車超過十年，近期動向也受關注。
童子賢表示，供應車用相關組件的和碩美國德州廠進度不便透露，但他表示，據公開消息，客戶（特斯拉）將透過上海、德國、德州等廠，達到4、500萬輛，約是賓士、BMW產能的一半。
童子賢指出，全球布局上和碩「默默地分散出去，」已有美、歐、日等據點；至於海外設廠，則是在取得市場、靠近客戶，取得勞動力等因素中衡量。
