今(109)年疫情影響下，臺北市交通迎來了新局面。疫情期間初期大眾運輸載客量巨幅下降，後半年才逐漸回穩；外送服務則爆發成長，導致送餐尖峰時段臨停需求增加等挑戰；而無人駕駛公車9月上路試乘，更開啟了智慧運輸的新頁。
面對後疫情時代，臺北市交通局超前部署，於文華東方酒店舉辦「後疫情時代-轉動未來 行的智慧新生活」交通論壇，邀請共享運具的三大霸主GoShare 、iRent、 WeMo，以及外送業兩大龍頭Foodpanda 、Uber Eats齊聚一堂，共商如何因應交通產業的轉型契機，開啟政府與產業共榮共創的未來願景。
以共享、綠能、E化、安全推動綠色運輸
論壇採實體與線上直播同步進行，市長柯文哲全程參與；他在參觀現場自駕車廠商攤位時，特別指出因臺北市設有公車專用道，可作為無軌車道，大幅提升自駕公車發展可行性。
他在致詞中強調，市府的交通政策目標為「共享、綠能、E化、安全」，因應疫情產生的問題，例如外送服務成長，臨停需求增加，都是市府要去解決的；又如過去市民抽公共停車場月票，都要現場排隊，今(109)年因應疫情全面改為線上抽籤，減少接觸同時提升效率。
透過疫情讓市府思考有哪些政策需要改的，或是要加速的，這也是舉辦後疫情時代論壇最主要的目的。
大數據強化共享運具管理
近年來YouBike和共享機車已成為臺北街頭四處可見的風景，交通局局長陳學台表示，有鑒於臺北市推動捷運公車轉乘優惠的效果良好，未來市府也考慮研擬共享運具與大眾運輸結合的優惠方案，以加強發揮共享運具的短程接駁功能。
在疫情期間，共享運具使用量持續增加，市府也宣導加強消毒及使用拋棄式帽套；同時他也期待業者在持續擴大營運範圍時，應可建立完善且符合需求的管理模式，並運用大數據強化調度機制，以改善佔用停車格及違規停車等問題。
三位與談人GoShare新事業總監姜家煒、和雲行動服務iRent副總經理羅弘偉以及WeMo Scooter資深技術總監黃渤珽一致同意，未來運輸電動化及共享的大趨勢不會改變，期待公私部門平行合作推動共享運具，共同突破實務困難，像是透過交通大數據的資訊分享，將更有助於政策檢討及減少違規事件。
優化機制健全外送產業發展
近年快速崛起的外送產業，也引發不少交通管理的顧慮。中央警察大學交通學系教授周文生指出，關於外送員交通安全政府已陸續制定相關規範，但關鍵仍在業者自主管理，建議業者善用科技管理並連結工作獎懲制度，像是與公部門合作收集事故資訊，減少高風險外送員單量等，以降低外送事故。
為排除外送員在運送過程的外在壓力，Uber Eats公共政策協理周元韻提到包括防疫期間推出無接觸送餐服務，透過優化app演算精準計算取送餐時間，減少臨停需求。此外還提供一鍵報案及緊急援助等交通安全工具箱，以及與客戶加密連繫的互動平臺等方式。
Foodpanda營運總監余岳勳則表示系統會確保穩定接單機會，以合理的派單機制避免外送員搶單壓力，並透過裝備優化、提供交通講習及全時段保險、24小時客服專線支援等機制，確保外送夥伴安全。
交通產業轉向智慧運輸
臺北市具備完善的智慧運輸及大眾運輸服務基礎，中華智慧運輸協會副理事長張學孔提到，如何透過規範式治理及科技應用，進一步解決交通壅塞及降低交通事故，是未來的機會與挑戰。
AI技術帶動車聯網及自駕車的發展，臺北市有完善的智慧運輸及大眾運輸服務作為產業推動基礎，自駕車及車聯網應用除可提升交通安全及道路效率，也帶動產業經濟發展，未來如何形成產業鏈，並實際提供道路服務，是政府與業者下一階段共同努力的目標。
MaaS(多元整合服務)是未來交通趨勢，政府及業界應合作打造整合型服務，消費者可針對旅次需求，多元選擇使用運具，並透過大數據及ITS技術，預先計算出行成本，讓綠色運輸使用者彈性選擇運具，也讓私人運具駕駛者感受實際支出成本，打造安全便利的交通環境。
與談人悠遊卡股份有限公司董事長陳亭如也分享因應消費習慣改變，可以善用數據分析更精準提供符合需求的加值服務；資策會智慧系統所所長蒙以亨及中華智慧運輸協會理事吳榮煌也一同參與討論分享智慧運輸實踐案例。
論壇最後，柯文哲市長表示市府將秉持執行力，以持續減少私人運具、發展公共運輸為目標，積極推動電動公車、增加共享運具與電動機車，創造更舒適便捷的臺北綠色交通。
(臺北市政府交通局廣告)
