環保署今天表示，統計今年截至12月20日止，PM2.5造成空氣品質指標達紅色警示次數僅15次。全國PM2.5平均濃度為15.0微克／立方公尺，達國家標準，然而臭氧占空污比例卻持續增加。
行政院環境保護署今天公布民國109年空氣品質監測初步統計結果，統計至12月20日止，細懸浮微粒（PM2.5）等各項污染物平均濃度均下降；去年臭氧八小時首次成為空氣品質不良的主要指標污染物，今年占比更提高至七成。
環保署環境監測及資訊處長張順欽表示，今年空氣品質指標（AQI）良好及普通等級（AQI≦100）站日數占九成；而PM2.5造成AQI達紅色警示次數，也由去年的146次，下降為今年的15次。
張順欽認為，今年降雨天數少，加上低風速時數（擴散條件不佳）增加，氣象上不利於PM2.5洗除及擴散，但整體PM2.5濃度仍較去年低。比較中央氣象局能見度觀察，今年也優於去年，能見度增加區域也與PM2.5濃度降低空間分布相符。
空氣品質改善的原因，張順欽指出，今年因武漢肺炎疫情，尤其在上半年中國封城造成一些對外傳輸出來污染物明顯減少，約不到過去同期五成；加上台灣本地污染量的改善，這部分減量相對來說還是比較大。
臭氧的部分，張順欽說，近幾年每日臭氧生成高峰較過去略下降，但夜晚清晨的減量幅度卻不如過往，造成臭氧八小時濃度提升；目前仍朝減少臭氧前驅物氮氧化物、揮發性有機物來努力。
環保署空氣品質保護及噪音管制處長蔡孟裕表示，今年截至12月20日，PM2.5全國平均濃度為15.0微克／立方公尺，達國家空氣品質標準。但他提到，今年有疫情因素，在計算上影響整年數據，因此未來PM2.5濃度還要持續觀察。
蔡孟裕指出，其實台中以南的縣市PM2.5濃度還是在15.0微克／立方公尺以上，這些縣市污染源減量，還需要與地方政府努力，希望未來台灣每個地方都能達到國家空氣品質標準。
至於改善臭氧的方式，蔡孟裕表示，現在也在研修管制標準，特別針對燃燒塔、設備元件、廠房歲修時的逸散等加強管制；老舊車輛，如大型柴油車等，也持續推動汰舊換新，減少氮氧化物、揮發性有機物等臭氧前驅物。
