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人情味的幸福小黃 帶出部落青年返鄉的曙光

2020-03-31
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人情味的幸福小黃 帶出部落青年返鄉的曙光
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經營偏鄉地區的公車式小黃,最大的關鍵就在於尋找合格的車隊和在地的司機,高雄市政府透過釋出路線方式,採2年1標,倘經營績效良好,得再續營1年,並配合多區統包等誘因,在108年成功新闢23條幸福小黃公車路線。

幫忙老人家載菜苗、載肥料、或直接將客人載到家中、提醒客人何時看診或拿藥,這些都是王嘉斌以前擔任司機前不曾想過的事情。但成為幸福小黃的司機以後,這些事情已經成為他的日常生活。對他來說,以前開公車載的僅是"客人",有禮貌、有收入就好,而現在幸福小黃載的卻是"朋友",雖然車資只有十幾塊,卻能夠換來好多無價的友誼。

「搭乘幸福小黃的客人,不少是上了年紀或是行動不便的長輩,不是到旗山看病就是去購物,而且每週搭乘的時間都非常固定,雖然一開始聽不懂客家話,但因為計程車空間小、距離近,大家比手畫腳,久而久之全都成了朋友。」王嘉斌分享駕駛幸福小黃的工作點滴。

有安全感的幸福小黃

由於偏鄉民眾對幸福小黃的需求大都集中在早上,因此王嘉斌除了在早上擔任幸福小黃司機外,下午也會配合所屬的皇冠大車隊,將有無障礙設施的幸福小黃變身成長照專車,服務行動不便的客人,靈活多變服務內容讓他有穩定、不虞匱乏的收入。皇冠大車隊經理楊博翔認為,公車式小黃不僅能夠服務民眾,更創造了讓青年返鄉就業,就近照顧家人的機會。圖/皇冠大車隊經理楊博翔認為,公車式小黃不僅能夠服務民眾,更創造了讓青年返鄉就業,就近照顧家人的機會。

像王嘉斌這樣經驗的司機在皇冠大車隊中共有40幾位,總共服務30幾條幸福小黃路線,包含美濃、桃源、那瑪夏、六龜等旗美九區的偏遠部落。皇冠大車隊經理楊博翔表示,經營幸福小黃最困難的就是路線安排,由於皇冠大車隊主要負責的區域大都在山區,往來這些地區的道路通常都是產業道路,不但路小、彎曲且難以會車,有些地方的路況更是陡峭難行,如藤枝部落連公車要開上去都非常困難。因此,在配合高雄市政府開闢幸福小黃的新路線時,都會把安全列為第一考量,事先都要親自跑去跟當地社區再三確認才敢接下任務。

為了順利經營幸福小黃,皇冠大車隊花費很大的心力,尤其是在司機挑選上,考量習慣跑市區的計程車司機大都不願跑到偏鄉深山部落。為了解決這個問題,皇冠大車隊直接在人力銀行重新招募司機,並且把實際居住在當地的民眾列為第一優先招募對象。皇冠大車隊中,像王嘉斌這樣經驗的司機共有40多位,對他來說,加入幸福小黃計畫是個利他也利己的工作機會。圖/皇冠大車隊中,像王嘉斌這樣經驗的司機共有40多位,對他來說,加入幸福小黃計畫是個利他也利己的工作機會。

除此之外,考量搭乘幸福小黃有接送行動不便長輩的需求,皇冠大車隊在幸福小黃的車種選擇上,大多會加裝無障礙措施,並且要求新進司機必須進修無障礙培訓課程,學習如何照顧行動不便的長者上下車。車輛行駛中也會全程與警察局即時連線,隨時做好準備應付任何可能發生的突發狀況。

「偏鄉地區年輕人外流嚴重,為了讓他們安心返鄉服務,車隊除了提供回鄉工作機會和希望外,也特別建立一套購車貸款機制,主動提供資金降低司機添購車輛時的經濟壓力,希望可以幫助偏鄉青年可以回鄉照顧家人,而這也是車隊經營幸福小黃最穩定的方式,也盼望幸福小黃能為偏鄉民眾帶來行動幸福。」楊博翔最後說道。

(高雄市政府交通局廣告)

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