遠東航空提出大量解僱計畫，吹熄燈號倒數50天，似乎出現轉機？為1000多名員工奔走的遠航投資人代表蔡慧玲律師透露，目前四組投資者洽談接手遠航，冀月底能有好消息。惟被交通部廢證之後，遠航如何力挽狂瀾？
3月4日，遠東航空繼停飛、欠薪，被交通部廢證後，宣布大量解僱，528名員工頓時失業。消息一出，最難過的人，除了董事長張綱維外，還有蔡慧玲律師。
蔡慧玲是目前的遠航投資人代表，更是11年前拯救過遠航的公司重整人。
不少人誤以為她是遠航的律師，其實她從來沒有當過一天遠航的律師，「2009年是法院指派我去當遠航的重整人，就是重整期間公司的負責人」蔡慧玲說。
從2009年到2015年，一共6年時間，蔡慧玲進駐遠航，在2009年9月5日公司發不出員工薪資後，四處奔走，終於在10月5日找到張綱維投資遠航一起重整遠航，2015年10月終於完成重整，再把公司交給張綱維獨自經營。
許多人因此誤以為他們兩人私交很好，但其實重整期間，她跟張綱維的關係很緊張，蔡慧玲是債權銀行團重整人代表，「我個性很直，實話實說，公事公辦，他哪裡不對，我就直接講他。」曾經，張綱維氣到想換掉蔡慧玲，但被幕僚告知「蔡律師換不掉，因為她是法院派的，不是你請的，重整完成前不能請她離開。」蔡慧玲微笑說，「所以他就拿我沒輒。」
自從2015年離開遠航後，兩人四年多來一直沒有任何聯絡，直到2019年底遠航相繼發生停飛、欠薪、廢證等事件，她對當時還有1024名的遠航員工感到不捨，決定再次出手相助。
去年12月12日，張綱維發表遺書、取消航班，之後爆出一連串欠薪、廢航空執照事件後，蔡慧玲幾乎放下其他公務，一心一意想要拯救遠航。為了救遠航，她四處奔波，尋找新的投資人，好似2009年的情況再次重演。
法律和企管雙修，律師意外接手遠航重整
說起蔡慧玲跟遠航的淵源，其實是個意外。
蔡慧玲是台大法律系畢業，現任台北市副市長黃珊珊是法律系同班同學。之後她取得台灣科技大學管理碩士學位，並曾於台灣科技大學開設企業創新事業管理課程。
2008年2月14日，當時是上市公司的遠航，爆發財務危機，改列為全額交割股票。同年5月12日遠航宣布因經營高層掏空，欠缺資金，導致要停飛，並於5月13日暫時停業。2009年4月底，台北地院裁定遠航重整。
當時她正好是遠航債權銀行主辦行遠東銀行的律師，因為懂得法律與企業經營，意外讓她被法院指派為重整代表人。
不過，在這之前，她其實已有企業重整的經驗。
2007年，她因緣際會連續接下雅新、歌林重整案，開啟了「企業醫生」的另類職涯。
「都是法院選擇了我，」蔡慧玲細說從頭。2007年，科技公司雅新重整時，她出任雅新28家債權銀行團的法律顧問，雅新債權高達500、600億元，且橫跨兩岸三地，最終她成功幫銀行團爭取到重整主導權。
接著，2009年2月，家電品牌歌林發生財務危機，中華開發向台北地方法院推薦她擔任重整監督人。隔一個月後，遠東航空出問題，聯貸案主辦行遠東銀行也推薦她擔任重整人。
就這樣，蔡慧玲從單純律師，一步步變成「企業的醫生」。在雅新案，她只是法律顧問；到歌林案，她變成「重整監督人」；到遠航案，她跳下去成為重整人，要負責營運。由律師變重整人、扛起營運，是非常少見的例子。
遠航重整慘況，連衛生紙都沒有
回首遠航六年的重整之路，一切仍歷歷在目。2009年6月16日，蔡慧玲被法院指派擔任遠航重整人，當時遠航負債高達128億元、有7000多債權人。「我第一天到公司，連衛生紙都沒有、什麼都沒有，只剩48名員工，」她說。
更慘的是，民航局相繼在2008年6月和2009年4月收回遠航飛高雄、台東、離島、濟州和河內共10條國內外航權，導致遠航營運完全停擺，完全沒了現金流，財務更加雪上加霜。
蔡慧玲每天去遠航上班，開門面對第一件事就是發不出薪水，連自己也沒支薪，「碰到颱風天，還要拜託員工去綁飛機，不然飛機飛掉，我賠不起。」
公親變事主，還有員工當面指著她說，「妳是法院派來的負責人，妳就是老闆，就是要來負責發薪水的。」
就連公司財務顧問都笑她，「律師不好好做，在這邊幹嘛？妳要不要趕快跑？」但蔡慧玲堅定地說，「法院把公司交給我們，我們怎麼可以讓公司破產？」
那段時間，為了尋找資金，蔡慧玲天天找投資人做簡報，「遇到各種奇奇怪怪的投資人，還有老闆說，只要執照不要員工。」
最後，她設法連絡上張綱維，花了二個多禮拜說服他接手，才讓遠航得到喘息機會。
找上張綱維是意外，也是別無選擇
遠航會找上張綱維，也是個意外。張綱維外號「張大膽」，指他投資大膽，當年靠著捷運共構住宅一炮而紅，39歲已賺進50億元。但他第一次聽完遠航簡報，還是倒抽一口氣，「哇，嚇死人了，這家公司債務100多億，天啊，要投多少錢？」
自稱「一半生意人，一半俠客」的張綱維，對航空事業根本不熟悉，一開始也無意投資。但蔡慧玲不放棄，為了說服張綱維資金入駐，週一到週五都帶著遠航各部門主管，到張綱維辦公室簡報，讓他有信心。
蔡慧玲回憶，張綱維本來覺得這家老航空公司不怎麼樣，後來發現遠航不少主管都蠻年輕的，加上他自己當時也才39歲，聽一聽覺得好像可以做，最後還是跳進來。
「當時我也沒有選擇，因為只有張大膽敢接，願意拿錢出來，」蔡慧玲說，「而且入主遠航後，有一年半都沒有收入，張綱維要養200多名員工，也算是俠客吧！」
2009年9月是蔡慧玲最煎熬和痛苦的時期。在她和張綱維談判過程中，民航局下最後通牒，如果當年10月5日再發不出薪水，就要廢掉遠航民用航空執照，讓蔡慧玲壓力炸鍋，「我工作那麼久，從來沒在大庭廣眾掉過眼淚，那次談判卻是在廁所哭完，眼淚擦乾，再出來繼續談判。」蔡慧玲感慨說，「我是這樣撐過來的。」
「當時大家都說，遠航沒救了！」蔡慧玲終於趕在10月5日早上敲定投資案，下午發薪水，第二天成了新聞頭條，遠航終於有金主願意進駐。
「遠航真的是好不容易才救起來的，」2011年4月18日，停飛三年的遠航，終於復飛，首航金門，蔡慧玲和員工，心情激動落淚。復飛後，因兩岸航線營運順利，遠航從2012年開始賺錢，最高一年賺7億元、每股純益（EPS）達3元。
2015年10月1日，遠航經台北地方法院裁定完成重整，估值超過70億元，蔡慧玲總算功成身退。有人曾想要買，惟當時張綱維卻捨不得賣。
遠航漂亮重整後，很多人都來找上蔡慧玲，覺得她有經營企業的本事，但她卻轉向，積極投入公益事業，2015年邀請諾貝爾和平獎得主尤努斯來台，之後募集台灣108位先鋒天使，一起創立台灣尤努斯基金會，並擔任董事長，在台灣推動尤努斯的社會型企業，2016年獲選為世界傑出女企業家社會貢獻獎。
只是，2017年起，兩岸關係急凍，陸客觀光好景不再，遠航開始撐不住了，張綱維四處籌錢，加上民航局祭出老舊飛機退場，遠航租了多架ATR，現金流更加短缺，隨著2019年陸客自由行喊卡，更讓遠航現金流枯竭。重整成功四年後的遠航，再度陷入困境。最終在12月12日張綱維發表停飛、遺書，引發一系列的風波。
四理由讓她為遠航奔走，政府應紓困而非廢證
蔡慧玲看過遠航負債達100多億的慘況，深深覺得目前遠航還不算太差，應該救的起來，因此再度伸手救援。據她分析，目前遠航負債約30億至40億元，但遠航不動產則有約40億元到近50億，淨值仍是正的，「如果想要接手遠航，大約須準備50億元。」
她希望遠航持續下去的理由有四個。
一、遠航是個老牌企業，成立63年，「是國寶級的航空公司」，服務過的旅客80多萬筆。「雖然飛機老舊，但重整完成以來沒有空難紀錄、零事故。
二、即便已經三個月發不出薪水，還是有500多名員工仍每天到公司上班，他們的未來，怎麼辦？政府應考慮到這些員工的工作權。
三、遠航目前負債約40～50億，比起2009年的128億元仍算小，且淨值仍是正的，沒有嚴重到必須關門倒閉。
四、遠航手上原本有兩張牌照，一是後來被廢除的民用航空運輸營運許可證，二是維修牌照，加上有豐富經驗的資深員工，都是很好的資產。遠航目前針對廢照訴願中，如有新投資人可以尋求主管機關行政和解或陳情請求復照，畢竟航空業是公共運輸事業，多一家航空公司服務對離島居民的便利性是有益的。
儘管遠航已提出大量解僱計畫，但如果二個月內（至5月4日）能確定新的投資人，仍可隨時撤回。
這意味著，遠航將吹熄燈號，抑或重啟生機，全繫在資金能否到位。
目前有四組投資人，為救遠航和時間賽跑
蔡慧玲指出，目前有四組投資人有意洽談，其中兩組是航空公司，分別來自日本、東南亞，另外兩組來自國內，一是旅遊業一條龍的業者，另一是紅頂商人想回台投資台灣。
「目前還在談，誰先出錢誰贏，為救遠航認錢不認人，」蔡慧玲指出，但目前最大的困難是，交通部已先把民用航空運輸營運許可證廢照，復飛需經過五階段的申請程序，但復照與重新籌設時間大不相同，真的需要主管機關支持。
「人生，要化不可能為可能，才是精采，」蔡慧玲再次扮演遠航和潛在投資人間的橋樑，一心期望今年3月底能談好，讓新資金進來，並撤回解僱計畫。「我一定會努力到最後，不到最後一刻絕不放棄，」蔡慧玲意志堅定。
「張綱維的現在處境，我都很了解，」蔡慧玲坦言，「我現在回頭願意來幫遠航，也是因為我知道張綱維的痛苦。」「張綱維不等於遠航，遠航是中性的，」蔡慧玲認為。
兩岸關係急凍，遠航再陷困局，命運又找回她
今年1月22日，蔡慧玲召開記者會，代表投資人表達投資意願。原本她還安慰員工，「這次我要幫你們找一個長期投資人，希望不要再讓你們擔驚受怕。」沒想到，政府祭出重罰，撤航空執照，讓遠航措手不及，也讓原本的投資人打退堂鼓，「說實在的，我也好難過。」
「張綱維說，公司結束掉，他就失敗了，若有人來接、以後把遠航做起來，他只是挫折，」蔡慧玲最近經常和張綱維見面，「他壓力很大，頭髮都全白了。」
距離5月4日的最後期限，遠航僅剩50天，留下來的500多名員工生計，讓蔡慧玲肩上的壓力十分沉重。
「我一直覺得，員工還在等我。」兩次出手救遠航，她不禁苦笑說，「緣份吧」。
