交通部今年7月宣布開放「海空聯運」政策，立即得航運業者的熱烈響應。
海空聯運，爭取的是大陸出口貨物在台轉運的商機，最快只要二十四小時，就能把貨由大陸經高雄港，轉送至美國西岸。
交通部表示，一般運輸業所稱的「海空聯運」，泛指貨物先利用海運由甲地運送至乙地的港口後，再轉換運輸工具，經由機場改以空運運送至目的地。
我國推動與大陸之間的「海空聯運」，是根據「境外航運中心設置作業辦法」第二條的規定，讓大陸地區的貨物，利用海運，由高雄港進港，以不入關報稅的方式，轉往中正機場或高雄國際機場出口，輸往第三地。
這樣的作業方式，初估最快二十四小時，就能把貨由大陸經台灣轉送至美國西岸。過去，廈門的貨運必須經陸運送到廣州、香港或上海再轉運出口，從廈門出發抵達巴黎，至少要五天。
單單廈門、福州兩個港口，每個月就能帶來至少一千噸的貨運量。業者認為，由此可知，一旦直航，大陸沿海的廣州、大連、上海、青島、天津這些大港，帶來的轉運量，更是無法估算。
運輸業者認為，固然海空聯運為營運帶來了新契機，但無論從全球經濟發展趨勢或是競爭力的角度來看，唯有早日直航，台灣才有發展成為運籌中心的條件。
