長榮勞資協商破裂 工會宣布16:00啟動罷工

長榮航空空服員罷工一觸即發，今天下午協商會議進入第二小時，雙方第一題討論調高日支費、非會員不得比照（禁搭便車），但雙方日支費還未談妥，工會就要求先討論禁搭便車案，引發一陣譁然。工會強調「日支費、禁搭便車是同一題」，長榮人事室副協理許平則說，禁搭便車會讓同一航班組員有同工不同酬的怨懟，影響團隊合作默契，有飛安上的疑慮，「我們慎重思考後，無法答應這訴求」。

針對日支費，長榮總經理孫嘉明表示，公司並非賺錢都不發給員工，日支費是屬於膳雜費、並非薪資一部分，這幾年薪資也陸續有調整。空服本部副協理馮美莉表示，公司為感謝每位組員付出，願意提高組織實質收入，建議新增「飛安服勤獎金」，也希望工會回覆對案。

許平表示，公司這幾年針對調薪方面，「比友行相對好很多」，日支費每小時150訴求在之前協商會議，工會也表達是因為有行在2016罷工時調整的幅度，認為長榮近年業績、盈利好，是否也應調整。但他也說，長榮從2016年到現在三年在空服員調薪幅度上，「都比友行多出3500至4000元」。

但針對禁搭便車，許平表示，公司非常尊重工會對團協的訴求，現在桃空職工有3千多名是長榮分會會員，但針對工會爭取禁搭便車條款爭取差別待遇，經慎重思考後認為，所有員工是大家庭的一分子，不管有沒有加入工會，聲音、權益也一樣重視。

他強調，基於航空產業特性，每個航班安全、服務工作，有賴不同職類的人，不分彼此、團隊默契合作無間。根據客艙資源管理，禁搭便車會讓同一航班組員有同工不同稠的怨懟，影響團隊合作默契，有飛安上的疑慮。「我們實在是，慎重思考後，無法答應這訴求」。

勞動部政次劉士豪稍早也針對禁搭便車作出說明。他表示，法律上確實有禁搭便車條款，團體協約在議定時，很多工會希望保有優勢，會訂定特別保護工會會員的權益。他說，權益是自由簽訂，雇主團體是否要簽是雙方協議的情形。但為何會有禁搭便車條款存在，是因為組成工會、行動、罷工，會員付出都非常多，包含付出會費、罷工時無薪資等，跟非會員有差別情況下，搭便車是不用錢的，若非會員不需要付出代價仍能達成勞動條件，就有如「搭便車」。

但他也說，搭便車觀念是從美國而來，100年實施勞動三法時從美國引進國內，若簽禁搭便車，非會員在沒正當條件不得享有同樣條件，除非繳交一定會費給工會，取得同樣條件。

下午1時52分雙方再度回到日支費討論，空服本部副協理馮美莉表示，公司為感謝每位組員付出，願意提高組織實質收入，建議新增「飛安服勤獎金」，也希望工會回覆對案。對於工會提出卡達等各國航空比較，孫嘉明表示，各國物價水準不同，不應直接比較薪資。

不過此時，工會認為這兩年協商不斷重複，在要求暫停會議。

下午2時左右，工會常務理事李瀅不滿直言，兩年來資方方案都一樣，公司想要直播、換場地，工會從來沒拒絕，耗費巨大社會成本，做到協商平台上，公司仍提出跟原本一樣的方案，完全沒有前進的方案，公司不斷採公告威脅員工、會員，說沒有調薪、優待機票等，都讓工會感受協商無法繼續進行。

劉士豪要求，鄭重希望資方表達善意，否則在資訊不對等情況下，勞方會有不對等情形，希望從第七案開始。但李瀅立刻表示，工會已經確切認知協商無法進行，工會現在就宣布罷工行動即刻開始，下午4點即刻開始。