想當大企業的總經理？有為者亦若是，總經理的夢不是不可能。
57歲，成大機械工程系畢業的中華汽車總經理蘇慶陽，在50歲、離開校門四分之一世紀後那年，當上全台前十大民營企業，也是當時台灣最大的汽車製造商的領導人，憑藉著的是他願景清晰、鍥而不捨、迂迴轉進的奮鬥精神。
剛認識蘇慶陽的人，會只看到他一面，認為他是個拼命三郎。
企圖心∕謀策略急攻頂
二年前，裕隆集團董事長吳舜文九秩華誕，裕隆、中華兩家姊妹公司來個「登玉山為董事長祝壽」。兩家公司的登山社加上協理以上幹部近百人，浩浩蕩蕩三天兩夜要攻台灣的巔峰。
當裕隆汽車的人還在總經理劉一震的領導下，好整以暇漫步上山；中華汽車這支勁旅，卻在總經理蘇慶陽一聲令下，急行軍攻頂。好在中華有一位專業的登山社社長張恩漢，他既是職業軍人退伍，也是資深山友；之前蘇慶陽要求張恩漢先放下公事，從大陸福州請公假回楊梅密集操練，中華的登頂過程果然氣勢凌人。
好像，他真的是可以為奪錦標而不要命。其實，他胸中自有丘壑。
認識他久一點的人就知道，說話慢的蘇慶陽個性縝密，謀定而後動。這和他在職場上多次在台灣領導品牌、前十大集團（他在台塑、統一都工作過）迂迴轉進，終究在裕隆集團被重用的曲折奮鬥過程，有一定的關連。
從一、二件小事，就可以看出他行動力超強，加上別有策略的思惟方式，造就他日後成就大位。
堅毅力∕鍛鍊自己鍛鍊他人
他藝高人膽大。當年被統一集團送到日本學習日清醬油的釀造和管理技術，兩個月輾轉幾個見習地點的修練過程，他居然除了九州外跑遍日本（包括北海道），日文不通、假期又少（只有周休二日）他都克服掉。
他毅力驚人。家族遺傳應該是肥胖基因，他硬是鍛鍊出結實、長跑選手的體能和身材。「有一次，我回台南縣老家，遠遠看我堂姊肥胖的身材，我就深自警惕：絕對不要變成她那樣。」
他還推己及人，在中華汽車楊梅總廠附近推動馬拉松長跑訓練。「幹部一律上場，我不是教你一定要跑完，體能不行的話，慢慢走完全程21.5公里也可以啊！」
他對唯一的獨子也非常嚴厲。「用一般人的眼光，我對小孩很『苛』！」他淡淡地說，他是一個古典教育思想的人，玉不琢，不成器；人不學，不知義；即使是中華汽車的協理、副總了，小孩六歲就自己上學，完全不像台北市中產階級那樣噓寒問暖、專車接送地寶貝孩子。長大後，獨子到澳洲留學，和房東處不好，一時找不到適當租屋，很多人勸他買一棟給他住，他也拒絕。前提就是不要太寵小孩。「不是自己賺來的不香，而且我不能一輩子照顧他，所以他要靠自己。」果然兒子爭氣，靠實力考進IBM公司。
歷練心∕從實務進管理
當年，蘇慶陽國立大學機械系畢業，在台灣是很搶手的工程人才，很多同班同學如果不出國，多半選擇機械或汽車製造業；汽車業由於資本密集都是大企業，發展空間大，尤其是成大機械幫的天下。他的同班林信義、陳世全都走汽車業。
蘇慶陽偏偏選擇高雄一間小企業，做電腦程式設計的正修資訊；學會這項當時的「尖端科技」後，他北上到林口的台塑集團的南亞塑膠，擔任興建工廠的工作。台塑一做5年，因為不喜歡20年前石化業的空氣污染，他轉到故鄉食品業大廠台南縣統一當醬油廠廠長。
廠長當了5年，「我一算，統一有20個廠長，我最年輕，而且很多大我一、二歲而已，我要熬到那一年才能晉身管理階層？」這一念間，他接受同學─當時中華汽車副總經理林信義─的邀約，進入汽車業，終究來到以「機械本位」的企業，多年來，在台塑、統一當配角的滋味，一下子就扭轉過來。
細緻力∕精細控管掌成本
在中華汽車，他還是從採購做起。當年，台灣汽車技術被日本車廠完全宰制（因為一輛汽車的上萬件零組件，引擎、底盤傳動兩大系統是所謂「保安零件」日本人保密到家，台灣不會做，在裕隆的「Cefiro」打造出來之前，過去引擎、傳動這兩大系統就佔了汽車七成的價值），中華的合作對象是三菱集團。他將採購的流程做的鉅細靡遺，符合日本人吹毛求疵的精細執行文化，又不讓裕隆集團的採購成本過度寬鬆，讓引薦他的同班同學林信義大有面子。1998年，林信義被拔擢為副董事長時，推薦的接班人有二─蘇慶陽和陳世全，3人在30年前同在府城同窗，但是蘇慶陽的表現出線，被董事長吳舜文圈選為新任總經理。
台灣汽車業競爭激烈，一度高達11家車廠（目前整併到7家），蘇慶陽效力的裕隆集團，要勝出，重點在策略層面；由於蘇慶陽在統一、台塑集團各工作了5年，盡得這兩大財團的管理精髓，吳舜文因此看重他在提供裕隆、中華第三者較客觀的觀點，有別的產業（塑膠、食品）的model可引以為鑒。
積極力∕跑步視察搶時間
當上總經理的前三年，蘇慶陽簡直是空中飛人，每週五飛大陸，三天二夜後，星期一就要對吳舜文面報大陸市場最新進度。他考察地點，除了福州的東南汽車城外，還飛沒有經銷據點的江蘇、揚州等，凡是美系、歐系還沒有深入的大陸二線城市，他都親自探訪其投資環境，順便考察大陸經銷商的實力和信用。大陸的汽車百家爭鳴，只有東南汽車由於有自行研發的「威利」「得利卡」等商用車，品質好，絕對不讓經銷商賒帳，這樣硬、不放信用，還能衝到大陸商用車的前十大。
而且，每到一個地方，即使再緊的行程，他也要看看地方代表景點。他對記者津津樂道的揚州瘦西湖是在小跑步中看完的，千里迢迢，不親眼目睹一次他不甘心，玩家勇往直前的拼戰精神流露無餘。
「總經理到很多地方，都是用跑的，因為時間不夠」陪伴他視察華南市場多次的中華汽車駐北京代表吳昌森回憶說。
願景心∕雖迂迴但目標明
除了衝衝衝的個性外，他其實「很有新聞鼻」，很能制定「雙贏策略」。例如，因為個人熱愛馬拉松，他要求部屬，繼在太魯閣、曾文水庫連辦二屆「中華汽車國際馬拉松邀請賽」後，今年特別改選在台北市舉辦馬拉松賽。果然順利邀得愛好長跑的馬英九市長共襄盛舉。被視為下任總統熱門人選的馬市長一向不主動和企業合作，中華汽車能說動他並不容易。
回想起來，蘇慶陽在一個傳統產業，歷經不傳統的CEO養成。人在年輕時均有夢想，他在年經時想在一流企業做高階主管。
想清楚自己的人生要什麼，蘇慶陽走了前面12年的迂迴彎路，終究繞到他心目中的康莊大道，半百那年，就提早當上台灣前十大企業的總經理，而且上任CEO7年來，讓中華汽車一直維持了本土車市冠軍長達5年。這不能不歸功於他個人長久努力不懈的必然成果。
