問：七年前馬特拉公司以台北木柵線合約為榮，並將之視為馬特拉－－華世集團跨進台灣和遠東區的第一步。這七年之間，有兩次火燒車、一個九十度的大轉彎、正式通車日期延了五次、不愉快的仲裁案等，你如何評估這些第一次經驗？
答：首先我要說，今天我們在全世界有六條中運量全自動系統在行駛，而且非常成功。我們一向習慣準時交貨，而且依據合約的時間表做事，就像在里爾和圖魯斯一樣。台北對我們來說，是個很特殊的例子，我們從未遇過這樣的困難。
在台北市長選舉過後，有一委員會檢查木柵線的狀況，此委員會現已將檢查報告交給市長。這份報告中清楚地顯示，全自動系統完全沒有安全問題，隨時可以運作，最急需解決的是土木工程，要做一些補強修理，以及改進台北捷運公司正式營運的準備工作。
捷運的拖延，主要是因為土木工程拖了三年，現在要修理，可能會拖進第四年，這會對我們造成嚴重的財務衝擊，也是我們要求合理補償的原因。我知道，台北捷運其他線，也都深受土木工程延遲之苦。
