世界最大的汽車製造廠通用汽車(General Motor)去年和韓國的合作伙伴大宇汽車鬧翻了，為了避免讓亞洲變成勢力真空地帶，除了選擇台灣的國產汽車作為新合夥人，今年又與官方洽談合作，準備加碼進軍台灣。
跨國公司新風潮
國產汽車和老伙伴裕隆汽車分家後，從一九八八年就開始銷售通用的歐寶車系。一九九一年，國產跨入製造領域，接受通用委託生產歐寶汽車。今年新車上市，國產終於藉通用而跨入國際汽車生產體系。
將近八年前，通用就曾經參與台灣推動的大汽車廠案，但鎩羽而歸。今年七月，終於又與經濟部碰頭，簽下了策略聯盟意向書，準備為台灣汽車零組件外銷出一點力。
對通用來說，移步亞洲不是什麼先發制人的決定，而是一連串挫折之後的新抉擇。美國市場不景氣，迫使通用放棄過去對其國內市場占有率的堅持，加上海外市場成功，通用這才開始向國際移動身軀。
不只通用如此，這股風潮如今已颱向歐、美跨國公司，因為海外投資似乎給母公司帶來更多效益。根據富比世(FORBES)雜誌分析，美國前一百大跨國企業的主要收入，都是來自海外投資。
雖然目前亞洲是新焦點，而台灣所關心的是，能不能成為焦點中的焦點？或者，能不能在當中扮演一個關鍵性的角色？
