三十多年前貓王普里斯萊有一首膾炙人口的抒情歌曲，歌名叫作「此刻不允則永遠不再」(It’s now, or never)。大意是說一個年輕人要女友陪他共度良宵，若女友不當下應允，就永遠分手。
其中一段歌詞很有意思：「明天太遲了，此刻不允，則永遠不再，我的愛無法等待！」當少女面對如此的要求，該如何抉擇？或是屈服於「愛的要脅」，再不然就得靠更多理智的判斷了。我想多數人都會同意，這種愛是有問題的，而建議選擇後者。
兩極化的反應
最近「台翔英航案」的爭論，似乎也使得我們社會面臨到這種「愛的抉擇」。在英航「毀約」、「信用破產」的指責與限期簽約的最後通牒下，我方的反應呈現有趣的兩極化。
民間業者是躲的躲、逃的逃，避之唯恐不及，普遍對台翔訂定的區間性航機的前景，抱持悲觀的看法；但另一方面主導台翔案的經濟部則卯足全力，一方面運用政治影響力，要求公營銀行放寬貸款擔保，另一方面則訴諸輿論，認為國人多被眼前的經濟榮景迷失了方向，忽略了促進產業升級的重要性。經濟部長的說法是：台翔案如果不做，航空工業如何推動？現產業又怎能升級？也許五年到十年後，我們就會感到發展航空工業的重要性。
「產業升級」、「技術引進」是確保我國經濟能持續發展的重要依憑，但是航空產業是不是當前促進產業升級的唯一選擇？台灣發展航空工業的優勢或是利基在那裡？我們期望未來航空工業能帶動那些零組件工業？
技術移轉的對象、可行性等，都是當政府要主導一個新興產業前必須周密規畫。詳加說明的重點。而台翔做為一個以民間資本為主的公司，投資效益與風險評估自然也是決定民間參與投資意願重要的因素。然而從有限公開的資料來看，台翔顯然未能提供令人信服的誘因來吸引民間企業的投入。而政府方面也未能擺脫過去政策內容空洞的詬病。
不能一頭熱
其實我們可以體會政府主管官員，對提升國內產業科技所花費的苦心，與面臨稍縱即逝的合作良機所產生的焦慮。然而以台灣傳統產業脆弱的結構與實力，雖有航發中心過去不計代價發展經國號戰機所累積的一些經驗做基礎，但若不能傾力投入，充分發揮產官學一體的團隊精神，恐怕還是很難讓我國未來的航空工業在世界上占一席之地。
面對是否要投身航空工業這樣重大的抉擇，我們也許應該乘此良機，就國內工業體質的優缺點、徹底地做一次體檢。透過公開的討論、聽證、詰難，以凝聚共識。研擬對策，而不是一頭熱地去回應這種「無法等待的愛」的要求。
