有一好沒兩好　印尼交通薪資挑戰多

雖然新興市場─印尼看似遍地黃金，是台商心目中的投資天堂、藍海市場，但正因為這個國家才剛開始起步，許多的周邊硬體設備相對不足，光是塞車，就足以讓人頭大。印尼每年新增100萬輛汽車、630萬台機車，道路修補率卻只有0.1%。

來到首都雅加達，時速只有10~20公里，就算離峰時段，也頂多40公里，光是聽了就渾身不舒服。當地台商指著對街的大樓笑著說：「從這走到那只要15分鐘，但是開車至少要一個鐘頭。」

除此之外，隨著勞工的需求變大，勞工當然也不會傻傻地讓你便宜賺，希望調高基本薪資。從資方的立場來看，人力成本提高，確實是一大負擔；但從勞工來看，不斷上漲的物價，不穩定的消費物價，當然需要提高工資，才有辦法過活。

老話一句，雖然印尼市場誘人，但想在當地賺到錢，還是得了解當地的風俗民情，以及做事方式，才不會抱了很大的期待，最後卻失望落空。

(圖片來源：引自Flickr Andytn)

【原文節錄】

頭痛問題：交通塞塞塞，薪資漲漲漲

印尼不再只是世界的工廠，也是世界的市場，如同雅加達台灣貿易中心主任林立凱所形容，印尼就像月亮，擁有美好的一面，必須深入了解適應，打通關節，否則只能望月興歎。到印尼投資，第一個要適應的就是塞車。來到首都雅加達，只能用「塞、塞、塞」來形容，而且一年比一年嚴重。時速只有10至20公里，就算離峰時刻，也頂多40公里左右，非得上高速公路，才有機會開到60至100公里。不過即便上高速公路，塞車也是家常便飯，時速只剩10至20公里。

林立凱2012年3月剛到任時，看著這個陌生的國家，有著諸多的不解，「我一直問為什麼是這樣，為什麼不是那樣，」但是問也沒有用，他只能學著順應，因為這是所有開發中國家都會碰到的問題。現在印尼每年新增100萬輛汽車、630萬台機車，道路修補率卻只有0.1％。短期內，塞車仍是揮之不去的夢魘。

除了塞車，不同的制度與習慣也常讓初來乍到的台灣人摸不著邊際。Lucky公司總經理蔡文雄多年前第一次到印尼考察，曾為了車費問題與計程車司機起爭執。原來他搭到同樣的地方，去程與回程的車費竟然差了一倍。隔天他又碰到同樣一位司機招攬生意時，他悻悻然地說：「你不老實，我不坐你的車，」司機堅持讓他再載一次，以證明沒繞路。

【原文網址：https://www.gvm.com.tw/Boardcontent_24162.html】

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