一九八四年單騎環球旅行、一九八九年單騎遊大陸
胡榮華：那次環島「很悽慘」
我最記得的是第一次騎單車環島旅行。
那是民國六十年，我念高一，整個旅行「很悽慘」。我騎的是勝鹿牌車子，就是普通平車，綠色的。那時候沒有現成的車袋裝備，我就用幾個書包裝了換洗衣物架在車上。從大溪騎到鵝鑾鼻，騎了兩個星期。
結果上路才第二天，騎過銅鑼，車子的剎車皮就不能用。一位卡車司機建議我在車後綁些樹枝增加阻力，我就這樣一路溜到台中。
當時的我只是很單純地相信自己能克服一切困難，所以卡車司機原來要讓我搭便車，我也沒接受，這對我日後能一個人騎腳踏車環遊世界，影響很大。
生活循著藍駝軌道
我第一次環島其實並不是「環島」，那是我第一次出門，所有的旅程都是第一次經驗。
我原先的想法只是要到高雄看一看，因為沒有去過。直到現在，我騎車去花東地區的次數比搭其他交通工具的次數還多。只要去旅行，我都是以腳踏車代步。
腳踏車的踏板永遠循著軸心三百六十度旋轉，我也可以說，我的生活方式也是循著我的腳踏車「藍駝」為軌道。
巨大機械、捷安特公司董事長
劉金標：比開賓士還神氣
我第一次騎車，大約是在五十年前，當時家父一個至交在沙鹿開腳踏車店，我常常蹲在店裡看人修車，一看就捨不得回家。
當時父親也有一台自行車。我記得很清楚，那台車是日本製的富士霸王車。那時台灣的自行車全部是日本進口，台灣還不會做，算是奢侈品。以沙鹿來說，有腳踏車的不超過二十個人，那時候有腳踏車，比現在有賓士汽車還要神氣。
腳踏車不會消失
腳踏車是父親的寶貝，小孩子是不准騎的，我還是偷偷的騎。
有一次，我牽著車子被父親發現，罵得我要死。那時我才八歲，單是牽動車子就不容易，但我還是把腿由橫槓下跨過去，歪歪扭扭地學會了。學會了就到處講，別人也很羨慕，因為大部分的人根本無車可騎。
五、六年前登山腳踏車使腳踏車發生革命性的改變，這是原先大家都想不到的。以後腳踏車會隨生活型態改變，變成什麼樣子還不知道，但我相信它不會從人類生活中消失。
我看腳踏車是萬年產品，腳踏車工業是萬年工業。
一九九0年亞運自由車銀牌得主
徐瑞德：打工打來十段變速
我和腳踏車正式結緣是在國二那年暑假。
我看到同學有人騎彎把車，覺得很好奇，他們看起來踩得很慢，但是卻跑得很快。我也很想買一台來騎，又不好意思向家裡籌錢，正好暑假幫忙發海報打工，賺了錢就買了一台十段變速跑車，兩千多元一台，當時一般行情只要一千五百元左右。
沒有品牌概念
那時候沒什麼品牌概念，成車廠內銷時也不打自己品牌，只記得車前面釘了一塊鋁片刻著「一平車行」，大概就是車行向車廠訂貨後加訂上去的。
買了兩、三個月後，又看到三五成群選手騎著比賽用車，和我的車不太一樣。國三時我又買了一台，騎車時遇到台中市選手黃家兄弟，他們教我一些騎車的技術。我常常自己騎到中興新村、八卦山，那時候覺得自己已經用車走到很遠的地方了，很有成就感。
後來有選手找我一起練車，我就在民國六十九年參加嘉義區運自由車比賽，一直到現在。
