幾乎每個華人都知道，今天的西安，古名長安，代表中華歷史上的唐朝盛世。當時的中華文明，從這裡沿著古絲路西傳，深深影響了其他國家。
如今，大陸積極推動一帶一路大戰略，真的有一個「長安號」火車，固定從這裡出發，將中國製造的產品，運往中亞市場，往後還可直達歐洲。
4月18日凌晨，西安國際港務區內的貨櫃中心站裡，高架塔上的強光照射，把漆黑的地面照得如同白晝一般。
這裡是通往中亞五國的「長安號」國際貨運列車的發車現場。沿著鐵軌兩旁，整整齊齊疊放著數十個標準貨櫃。只見十層樓高的巨型龍門吊在鐵軌的上方，前後來回移動，將貨櫃一一抓到火車上方，瞄準然後緩緩放下，貨櫃穩穩放置在一截截的車廂上。
海運40天 長安號6天跑完
零點52分，站方人員手搖綠色旗幟，正式下達發車令，開往中亞的長安號準時出發，長達55截車廂的貨物全數滿載，載著大陸生產的重晶石粉、石油鑽井、蘋果原汁等，轟隆向西開去。
根據火車時刻表，長安號3天後就抵達新疆與鄰國哈薩克交界的阿拉山口，換軌後，再3天抵達哈薩克的最大城市阿拉木圖，全程3860公里，沿途停靠40餘站，包括中國的蘭州、烏魯木齊等西北大城，可到烏茲別克首都塔什干、吉爾吉斯首都比斯凱克，最遠可達土庫曼首都阿什哈巴特。
若是走海運，同樣的起點和終點，得花費40天，而長安號只需6天。兼具運費及速度的鐵路運輸優勢，讓長安號成為一帶一路中的「一帶」、絲綢之路經濟帶上的「黃金列車」。
早在2013年11月28日首發的長安號，隨著一帶一路逐步貫徹落實，這輛中亞列車也從當初的每月一班，增加到現在的每月6～8班。
「今年2月份春節那一週，更是一口氣發了10班，」主管長安號運行、西安國際港務區管委會內陸港運營領導小組辦公室副主任張朝陽說。
這些台灣人聽起來陌生無比的國家和城市，透過長安號，一年半以來從中國進口了累計9萬2000噸的貨物，貿易總值達1.4億美元。
長安號，正是西安打造內陸港的最重要動脈。西安並不靠海，卻致力於構建一座「西安港」，拓展國際物流大通道。
2015年3月28日，中國國家發改委、外交部、商務部聯合發布了「推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動」，在這份一帶一路的最高指導計畫中明確指出：「支持西安建設國際陸港」。
西安國際港務區管委會主任楊明瑞指出，西安港沒有碼頭，卻能做國際中轉樞紐，原因是被中央定位為如同上海的「一類口岸」定位。西安於2014年即獲批建立一類口岸，既可做為外國貨品的到達點，也可以是中國貨品出口國外的始發點，不必再經過其他港口。
不必中轉 成本降低流通快
以一個盒裝鮮奶的「海陸之旅」，形象地說明了一類口岸如何改變了西安人的生活。
例如，以前西安市民要想喝澳洲進口的牛奶，得先運到上海進行檢疫檢測，通關後分裝，再透過公路運輸到西安，不僅頗費周折，還要多花錢。
現在從澳洲裝上船，海運到上海，不必檢疫通關了，直接裝到火車上，到了西安港綜合保稅區，再辦理海關檢查。合格後，「擦」一聲打開通關鎖解封，就能直接運到西安各賣場的貨架上。
西安綜合保稅區管理委員會副主任趙月望指出，西安成為一類口岸後，第一個意義在於「不必中轉」，所以速度比以前快，月初鮮奶在澳洲出廠，月底送達西安消費者手裡。
「第二個意義是中間環節變少，」趙月望說，進口商的成本因此降低，售價降低，提高了消費者的購買意願，零售業者的利潤也更好。
從無到有，西安綜合保稅區的總投資19億人民幣，目前進駐廠商將近100餘家，包含加工貿易等各大類企業。
例如日本第五大物流公司日通早在2012年進駐西安港，隨著一帶一路點名西安港，今年3月時，日本日通總裁再次派團來西安港，擴展雙方進一步的合作。
看好西安港的物流優勢，西安綜合保稅區透露，最近台灣科技品牌宏碁正在洽談進駐。
除了一類口岸新優勢，西安港也開辦虛擬的「網上絲綢之路」，也就是跨境電商。自2014年10月28日啟動，不到半年，累計成交6萬單、60萬美元，如今已達每天上萬單。趙月望強調，在這個網站上，銷售清一色是國際知名品牌商品，尤其是奶粉，主要自英美日澳進口，出口以俄羅斯、保加利亞及非洲居多。
西安港的網上絲綢之路，做得比阿里巴巴的海外購物平台「海淘」更快捷。趙月望解釋，在「海淘」下單買東西，要20天才能到貨；如今透過西安港的網上絲綢之路，隔天就送達家中。
為什麼能這麼快？那是因為不少海外進口貨物早已存放在西安港的保稅區倉庫裡，一有人下單便立刻出貨，而且價格比較低。對賣家而言，商品入保稅倉後先不完稅，接到訂單商品出庫時再完稅，這樣對商家的運轉資金壓力也較低。
吸引20餘家電商企業入駐
西安港目前正在積極申請國家級電子商務示範基地，阿里巴巴、京東、國美、卡行天下、霍氏集團、新加坡輝聯集團等20餘家電商企業入駐，中國西北的電商產業高地正在形成。
「這也是我們要向台灣企業推廣的項目，」趙月望說，台灣產品可以馬上對接網上絲綢之路，中國的消費者若在網上絲綢之路發現很喜歡台灣某件衣服，下單後，立刻可以出貨，因為台灣賣家早就用中國郵政把商品寄到西安港存放。
擁有便利節省的運輸優勢，知名度卻不高，趙月望形容西安港是「養在深閨人未識」。
中亞列車、一類口岸、海鐵連運、跨境電商，是西安港發展上的「四大金剛」。持續融入一帶一路的建設，掌管西安港的楊明瑞，工作清單上列滿了未來要做的事，包括長安號要再向西延伸到歐洲的貨運專車，加開水果植物口岸及整車口岸等，朝「中國最大國際陸港」的輝煌前進。
【中亞透過「長安號」進口哪些產品?】
工業原材料：重晶石粉、工業鹽、高效脫硫劑、電熱油汀等
機械設備：甘草酸提取生產設備、石油鑽井等
建材：強化地板、磁磚、塑膠粒等
工業零配件：石油鑽採設備零配件、鋼管件、石油設備配件等
食品：果汁、濃縮蘋果清汁
輕工產品：自行車、塑膠製品、除塵器、紡織品等
合計：6大類，206種產品
（資料來源：西安國際港務區／整理：邱莉燕）
