跡象之一，今年（2009）9月初，美國建築師Edward Mazria受邀在國會作證；他表示，如果美國政府能夠立法實現他所建議的建築能源管理政策與辦法，美國的新建築物與大改裝的舊建築物，將能在2010年至2030年間，達成ZEB（zero energy building）的標準。
跡象之二，荷蘭將「填海造地」的政策改為「還地於海」，發起將HOLLAND改變為H2OLLAND的運動（詳見http://www.h2olland.nl/），積極準備在2050年之前，海水因氣候暖化、北極融冰而上漲越過海堤時，不再築堤，還地於海。
比起汽車產業在GM遇險之後的積極奮發，爭相拋棄燃油發動機，努力發展電動車，為下一波產業決戰卡位，建築界實在不只知覺魯鈍，而且是觀念落伍的。
比起建築，多數內銷本地市場，汽車因為行銷全球的原因，使全世界的法令，都對汽車的碳排放嚴格規範，而消費者對於汽車的能耗（每公升汽油跑多少公里）也比較懂得斤斤計較。建築就不同了，作為銷售品，建築物的排碳與能耗幾乎是沒有政府機構管理的，由於建築知識較汽車複雜，消費者也經常無從判斷好壞。
建築物節能減碳是大商機
2008年美國能耗數據顯示，建築產業占全國能耗的50％（8％是興建期的耗能，42％是使用期的耗能），這說明美國建築界忽視能耗管理。然而，仔細思考這個驚人的數字，卻也能看見巨大的機會：建築節能與減排二氧化碳的創意，一定是巨大商機。
試想台灣每年約有100萬坪的新建物申請建照，如果每坪投資10000元節能減碳，就是每年100億的商機。
有一個我們該關心的網址：http://flood.firetree.net/，從這裡可看見海平面上升若干，地球上哪些地方將會淹沒。很明顯地，歐洲的海平面若上升，首當其衝受害的是荷蘭，依據聯合國預測，比起1990年，2050年荷蘭沿海的海面上升約70公分，如果這是真的，荷蘭將有1∕3以上的土地淹沒在水裡。
荷蘭人如何看待這些數字？消極地移民？積極地築堤？都不是。荷蘭不只以還地於海回應海水上升，還積極研發健康、環保的海上生活，準備在海上興建零碳排放、天然能源（日力、風力、潮力）、再生能源（人畜排泄）、零污物排放（排污回收處理再生，絕不入海）的都市。
台灣會如何？閱讀海洋大學蕭松山副教授發表〈海平面上升的省思〉http://news.epochtimes.com.tw/8/9/24/94649.htm的文章，可以理解許多。他引述研究，推估海平面上升60公分，台南將淹沒，台北盆地將成湖，高雄只剩壽山突出海面。
嚴格說來，無論海面上升幾公分，水淹台灣沿海，都是逐年惡化。如果預測無誤，台北成湖也是30～40年以後就會發生的事；然而，比起荷蘭人面對環境惡化，高瞻遠矚地提出「還地於海」的豁達，創意十足地研發新世紀的「無污染零排放海上都市」的遠見，我們台灣相對的反應遲緩，如果台灣的許多幾年幾百億運動（或口號），也能轉向大格局的方向，也許新世紀的台灣，還有引領風騷的機會。
（作者為大小創意齋負責人；本專欄由姚仁祿、劉育東、劉維公共同主持
