台鐵公布2025年各站運量，南迴線內獅站全年僅477人次上下車，日均約1人，蟬聯最荒涼車站。至於全台十大冷門車站榜單揭露，也令人意外，有些可能在周邊長輩年輕時曾繁華一時，也有鐵道迷心中的必遊「祕境」。台鐵指出，內獅等南迴小站地處偏遠、周邊人口少；海端站則被揭露廁所上鎖、月台無椅，轉型與設施改善成為下一步課題。到底有哪些？想參觀該怎麼搭？全文揭露。
冷清到什麼程度？十大台鐵冷門車站一次看
台鐵公布2025年各站旅運量統計，扣除暫停客運營業的新馬站與不開放客運的枋野站後，排出十大冷門車站。
資料來源：台鐵2025年各站旅運量統計｜整理製表：遠見雜誌
內獅站全年477人次，每日停靠4班車，平均只載到約1名旅客，全年人次較前一年約減少15％。枋山站全年2815人次，龍泉站全年3582人次，龍泉站運量較前期下滑約六成。
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落差有多大？拿台北車站比一比
同一份統計中，台北車站2025年進出站4449.5萬人次，日均121905人次，為全台第一。以內獅站全年477人次換算，兩者相差約9.3萬倍。
十大冷門車站多數集中在南迴、花東與北迴沿線，多半位處山海之間、聚落稀疏的路段。
人少、班次少，冷清是怎麼來的
台鐵說明，內獅、枋山兩站地處偏遠，周邊居住人口較少，旅客以觀光客為主。內獅站位在南迴線山區，每日僅4班車停靠，周邊人口少、班次有限，日常通勤的需求可能不高。
但內獅站並非沒有賣點。內獅站是全台少見的宮廷式建築風格站體，月台可遠眺台灣海峽，是鐵道迷口中的祕境。
而排名第6的海端站（台東線）在9月成為話題。網紅「孫女」製作冷門車站系列影片，指出該站月台與站前廣場寬敞，但公共廁所大門深鎖、水龍頭無法出水，月台沒有正式候車椅，只有一張疑似居民放置的塑膠小凳。
議員張全馨嵐質詢時指出，車站從「一人車站」變成無人站後遭全面封鎖，乘客少也不代表不該設置座椅、使用廁所。縣府觀光處長卜敏正表示，已與台鐵聯絡，台鐵希望透過地方創生活化車站，優先處理廁所問題。台鐵則表示該站很早就是無人站，希望請社區共同經營，仍在研議。
翻新之後，觀光客會來嗎？
鐵道局推動「台鐵車站美學與功能提升計畫」，南迴線9座車站納入改造，內獅站在名單內，目標是打造「一站一特色」的美學地標。台鐵也表示，內獅、枋山兩站都將進行美學翻新，完工後規劃讓藍皮解憂號停靠，並以觀光客為主要對象。
關鍵在於，觀光車次若僅是偶爾停靠，對日均運量的帶動有限；設施與管理能否同步到位，會直接影響旅客體驗。
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光復站為何一年暴增123％？
同一份統計也出現反向案例。花蓮光復站2025年日均2130人次，較2024年增加123％，成長幅度居全台之冠，主因是馬太鞍溪堰塞湖災情期間，大批鏟子超人志工搭乘火車前往救災。
這個例子顯示，小站運量會隨事件與需求大幅波動。運量低的車站，仍可能在災害、活動或觀光熱潮中承擔關鍵角色。
榜單上的數字每年都在變動，光復站一年成長123％就是例子。但對在地居民與偶然下車的旅客來說，一座車站有沒有椅子可坐、廁所能不能用，不會因為運量多寡而改變需求。小站要吸引人，除了要翻新外觀之外，也得先把這些基本設施補齊。
