台北車站商場「八搶一」爭奪戰塵埃落定！台鐵公司今（28）日正式公告，新光三越百貨力壓群雄奪下最優申請人資格，而經營北車商場長達19年的微風集團則位居次優。然而，這場指標性的招標案並未因揭曉而平息，微風拋出三點質疑評選公正性，讓國門商場的易主之路蒙上陰影。攸關國家門面的商場，為何自公開招標以來便風波不斷？未來又將如何重組西區百貨版圖？《遠見》一文解析。
微風集團自2006年起經營台北車站商場，至今已19年，與台鐵公司的合約將在今年7月24日到期。台鐵公司在今年1月中公告招商，3月20日投標截止，共吸引9家業者投標，包括爭取續約的微風廣場，京站實業、新光三越、誠品生活、統一超商、新東陽、潤泰、澎坊（昇恆昌）、台灣捷爾東商業開發（JR東日本）。除京站因提交的標案資料不足提前出局，通過審查結果共計8家業者。
根據台鐵公司的合約期間達15年、優先續約8年，投資金額不低於7.65億元。台北車站年營業額達30億元左右，台鐵目標希望可以超過50億元。
事實上，台鐵北車商場自公開招標以來就爭議不斷，先是3月24日京站總經理王大正在母親節檔期記者會中透露本次9家投標業者名單，隨即遭台鐵喊告。台鐵對此指出，因非台鐵員工洩漏，台鐵雖本身無法提告，但京站此舉恐涉及營業秘密罪，其他廠商若認為權益受到侵害可提告，京站需自行承擔所有法律責任。
時隔一月，在投標結果公告前夕，4月23日晚間相繼有媒體報導新光三越以些微差距勝出，引發投標業者和輿論質疑流程公正性。
被視為國門的台北車站，在百貨業績表現上，2025年營收為28.9億元，被板橋車站商場以30億元超車，成為台灣最賺錢的車站型商場。儘管如此，台北車站人流量長年高居全台第一，每日進出人流高達60萬人次，加上未來雙子星開發案（台北雙星）預計明年完工，有望帶動西區門戶計畫全面升級，吸引業者競相搶標。
但未來經營者挑戰不小，參與投標的業者指出，若以台鐵設定的 50 億元營收目標計算，換算下來的單位坪效甚至超越百貨店王新光三越台中中港店。然而，台北車站商場性質特殊，客群以通勤族與轉乘旅客為主，缺乏高單價的國際精品進駐支撐客單價，單靠餐飲與民生消費要達到此業績目標，難度極高。
今日評選結果公告後，本次評審結果為次優申請人的微風集團提出異議。微風提出三大質疑，包括評選結果於正式公告前即在市場間流通、評審委員的資格與利益迴避程序是否確實依規範執行，以及唯一具工務專業背景之評審委員缺席評選等。
新光三越則對於評選結果表示，將以台北車站為核心，呼應台北西區門戶計畫的發展願景，串聯南西商圈與台北站前商圈，透過近450萬會員生圈、創新零售科技，與軟硬體設備升級，提供人們更多更好的服務，並加入藝術文化、潮流業態的多元感官體驗，讓「城市客廳」成為新國門驕傲。
北車商場的評選過程意外蒙塵，但從最新投標結果來看，新光三越得標後，加上新光三越站前店有望形成雙館連動效應；與此同時，這場招標結果也正式宣告西區百貨「三強鼎立」的競爭態勢已成定局。
未來以台北車站為核心，將形成新光三越（北車與站前店）、遠東百貨（改建後的寶慶店），以及藍天電腦與宏匯集團聯手打造的台北雙星等，三大陣營交鋒的局面，在西區門戶計畫的帶動下，共同瓜分每日數十萬人流帶來的龐大商機，台北西區商圈的復興與激戰，才正要揭開序幕。
