1月7日早上10點，位於高雄港附近的新系統物流，是這裡最大的物流公司，但門口冷冷清清，偶爾才能見到一輛載貨卡車出入。從辦公大樓中庭透明玻璃望過去，六層樓高的自動倉庫，一格格整整齊齊，但空空如也。
「十年前我就以為台灣和大陸會三通，因此賭下去做物流中心，但賭錯了，」新系統董事長鄭毅誠在這裡苦守寒窯多年，現在才等到一線曙光。
之前，鄭毅誠相信台灣有機會做亞太營運中心，結果慘遭套牢。現在的他，希望再起。
鄭毅誠指出，他有個美國客戶史丹利手工具（Stanley Hand Tool），生產的鐵鎚、螺絲起子、扳手等分散在泰國、菲律賓、中國等地製造，最後以高雄為工具箱的組合裝箱地，用船運到美國。
位於太平洋航線樞紐的高雄，成為史丹利手工具最佳據點，三通之後更為方便。「兩岸的合作，對跨國公司太重要了，」鄭毅誠相信，未來會有更多跨國企業以高雄做為亞太營運中心。
2008年12月15日，大三通正式啟動，自此，每天從中國直航往返高雄的船隻平均有三艘。比對起每日進出高雄港的上百艘船，量看來不多，但意義重大，而且影響正在發酵。
經濟衰退打亂全球運作，台灣受創嚴重。只有三通，是唯一的正面消息。到底三通對台灣企業的意義為何？面對中國，台商如何重新布局、從中獲利？
事實上，新的機會正在一一浮現中。只要能夠把握住六大機會，就能在經濟的寒冬中，點燃台商的希望火把。
1.物流新機會 高雄港重返榮耀有望
第一個新機會是亞太營運中心夢想再起。鴻海在高雄、台中，正積極評估擴大投資規模，已從大陸撤回部分人員到高雄軟體園區，並正邀請惠普、諾基亞、IBM等國際大廠一起投入，要將高雄打造為新軟體重鎮。另外還傳出，鴻海要在台中港設立物流中心。
鴻海集團董事長辦公室專案總幹事凃一誠表示，過去因為兩岸政治因素，台商運作不能最佳化，現在包括鴻海在內的很多台商，正評估「生產供應鏈的拆解」，重新思考布局。
「三通後，高雄有了新機會，企業會尋找新商機，」凃一誠表示，他未來將負責鴻海高雄業務。
台商已開始回流。建造高雄軟體園區的國城建設董事長洪平森指出，東莞、深圳倒了很多家廠商，不少台商開始轉回台灣，高軟最近就有包括做麥克風、喇叭等8家從中國回台設點的台商進駐。甚至有多家中國企業申請，但礙於法令無法如願。
排名從全球第3一路跌到第11的高雄港，現在也再度動了起來。高雄港務局港務長蔡丁義分析，長三角的確對高雄有威脅，但高雄還是有優勢。一來計算貨櫃裝卸固定成本，上海要75美元，高雄港只要25美元。二來，因為高雄港的裝卸效率排名全球前五，廠商考慮與其在擁擠的上海等通關，不如直接拉船到高雄。
蔡丁義說，直航使兩岸航行時間節省兩到三成，成本也下降，首航當天就有船載著雲林的柳丁運往上海。不少台商也正評估從像太倉這樣的長江沿岸小港口，拉小船到高雄，再轉大船到歐美，甚至有多家大陸船商向高雄港表示想租碼頭。
高雄市議長莊啟旺指出，市議會剛擬定「高雄自由貿易市港城特別條例」，希望高雄市和高雄港可以「市港合作」，善用機會。他希望未來高雄七賢二路能夠重現隨處可見到外國人的繁榮景象。
2.產業新機會 台灣轉型深層加工腹地
大三通帶來的另一新機會是讓台商重新布局。台灣可做為台商深層加工的重要腹地。根據交通部運輸研究所統計，類似產品，「Made In Taiwan」的售價比「Made In China」就是高出15％～35％。
去年10月，生產沙灘車的瑞福，已向高雄港提出申請，要進駐高雄自由貿易港區，12月已正式運作。自貿港區不僅免通關，還免除廠商6、7種稅，對廠商有一定吸引力。瑞福的摩托車外殼由廣州代工廠製造，現在裝船運到高雄自貿港區內，加上引擎、晶片等簡易組裝，即可外銷歐美。
瑞福總經理吳道威曾分析，中國廠商近來以低於市價一成的價格搶單，已引起美方注意，可能祭出反傾銷訴訟。瑞福在廣東、高雄設點生產沙灘車的不同零組件，最後在高雄完成組裝，現在不僅運費降低，還有租稅優惠，瑞福因此決定到自貿港區設點。
「過去布局有缺陷，三通後對企業資源互通幫助很大，」台泥資深副總經理黃健強表示，台灣到福州比任何大陸城市到福州都近，未來華南地區和台灣將結合成一塊市場，台泥正致力於新布局。
3.升級新機會 兩岸攜手可望超越日韓
在既有產業方面，也可因兩岸政治緊張舒緩，展開深一層的合作。例如科技產業，從液晶電視製造到手機技術新規格，都有可行性。
工研院產業經濟與趨勢研究中心副總監鍾俊元就指出，液晶產業顯示器在兩岸三通的新紀元下，亞洲出現了新競合關係。
一直以來，日韓的技術就超越台灣，面板技術已經發展到十代，台灣卻還在七、八代間。在景氣不佳的當前，日、韓向台灣購買面板的需求量又大減，進一步壓縮台商的空間。
但是中國液晶產業目前高度仰賴外來關鍵零組件，而台灣在中國布局完整，關鍵零組件相當有競爭力。鍾俊元表示，未來兩岸可以深度合作，包括台灣可以考慮開放大陸到台灣設組裝廠；開放大陸資金來台投資面板廠或共同投資下世代生產線；兩岸降低關鍵零組件、電視系統關稅，共同制定顯示器相關產業規格，提升兩岸上下游產業鏈整合優勢，合力開發大陸內需市場，共同對抗日韓的市場侵蝕。
4.投資新機會 搶4兆人民幣的救市商機
中國雖然2009年經濟成長會受挫，但整體需求還是很大，中國政府未來要投入4兆人民幣擴大內需，鋼鐵、水泥等原物料將水漲船高。包括台泥、嘉泥、華新麗華幾家兩岸設點的基礎原料企業，最近都展開了大動作。
台泥正將廣東、廣西、福建與台灣連成一線，建構完整的物流平台。嘉泥則搶先在基隆、台中、高雄港打造完成物流倉儲中心，希望結合水泥、物流，爭取三通商機。
台泥資深副總經理黃健強表示，台泥旗下的達和航運與台灣通運兩家海陸運輸公司，已經完成登陸的動作，將尋找當地同業結盟，未來「江、海、陸結合」，逐步完成華南物流平台的建構，有利於台泥進行資源整合，例如將台灣過剩的水泥運到中國。
華新集團則將在兩岸布建不鏽鋼產能。華新在大陸生產線纜和不鏽鋼等相關產品，承接不少奧運重要建設訂單，也開始接獲川震重建和內需等工程建設訂單。目前進行的是推動中國大陸煙台與常州兩座鋼廠的改建。
常州廠是去年下半年動工投產，年產能規劃60萬噸，將是台南鹽水廠的一倍，對常州新眾精密合金鍛材則增資300萬美元。
在台灣，華新正積極評估在台中投資50億建大鋼廠，產能可以兩岸運用。集團經理陳郁文低調表示，華新六年前也曾評估在台中設大鋼廠，當時決定放棄，現在的確又展開評估。
5.職場新機會 人才跨海運用更彈性
過去人才只有單向通，而且通得不順暢，使不少台幹被迫連根拔起，外移到中國落腳。現在，馬英九總統已承諾讓中國學生來台就讀；台幹出差大陸航行時間縮減到兩個小時之內，人才大三通時代也正式來臨。
兩岸大三通加上台灣經濟低迷，想到大陸工作的台灣人大增。
根據104人力銀行數字，今年1月想到大陸工作的日平均人數接近2萬人，比起去年同期的1萬5000人大增33％。但由於大陸工作機會減少，使得競爭更加激烈，從兩個台灣人搶一個大陸工作變成三搶一。
104人力銀行行銷總監邱文仁表示，台灣企業主以出差的形式調動台籍幹部，不但可以節省人力成本，減少說服的難度，也能將稀有的人才做更充分的運用。
「台灣企業老闆在兩岸的人力運用將更有彈性，」邱文仁認為，未來穿梭兩岸的工作者，包括行銷、業務、工程師、教育訓練、創意人才等，將最為常見。
6.觀光新機會 萬元以下短期旅遊大有潛力
兩岸觀光三通成真，大三通使得台灣到中國的短天期旅遊市場成形，業者相當看好。
有廠商在易遊網上打出慶祝三通促銷活動，價格低到嚇人。成都熊貓之旅，竟然四天只要4999元台幣；上海五日4999元；深圳四大主題樂園，四天4999元。這些價格不含稅，春節前更推出只要3600元的超低價國外行程。
易遊網經理江柳螢指出，這些促銷行程，加上稅8000台幣有找，推出後幾乎兩天內賣完。目前只有14個直航點，未來會開放到21個，對低迷的旅遊市場是劑強心針。
金廈旅行社經理郭禾薰表示，小三通開放給一般旅客後，不少年輕人開始利用金廈一條龍行程，1萬台幣到對岸玩六、七天，相當划算。
除了這些新機會，大三通對台商、台幹和一般人兩岸往返的便利更不在言下。根據交通部觀光局統計，從解嚴至今，台灣赴中國旅遊的高達5000萬人次，浪費的金錢及時間難以計算。
東元集團董事長黃茂雄享受到大三通後便捷性。他已搭過從上海回台北、松山飛廈門的直航班機，比起過去節省大量時間。台灣青年菁英協會創會理事長施明豪也表示，他去過大陸近30次，三通後方便許多。
兩岸的往來、合作，在大三通後有了全新想像。最先看到、想到、布局、執行的人，有望在全球經濟大衰退之際，搶上奮力衝天的浪頭。
