創新板推動3.0以來的首家「獨角獸」！從興櫃轉上市僅花費一年三個月，富田電機曾是陪著特斯拉從草創走到稱霸全球的「隱形心臟」；如今，富田再寫下台灣製造業的轉型新頁，跨入無人機、低軌衛星等領域。
證交所推動創新板3.0後，證交所董事長林修銘致力將創新板打造為台灣產業的「獨角獸孵育基地」，而富田電機就成為創新板3.0的指標性第一家「獨角獸」，從興櫃到上市僅花了一年三個月，刷新產業紀錄。
富田董事長張金鋒霸氣喊出：「別人不做的，富田來做！」富田其實一直以來都相當低調，但它的馬達卻曾是特斯拉的心臟，更扮演特斯拉從草創時期一路茁壯至今的重要角色。如今，更從車用跨入無人機、低軌衛星、機器狗等領域。
富田切入特斯拉電動車供應鏈
時間倒轉回2005年，「電動車」這個名詞對全世界來說都還很陌生，特斯拉當時的技術長JB Straubel找上了富田，詢問是否有能力開發電動車馬達。做傳統工業馬達起家的張金鋒，因為曾有伺服馬達的工業控制經驗，憑著一股憨膽，直白地回覆對方：「做電動車馬達應該不難。」
這句話讓特斯拉團隊喜出望外，卻讓張金鋒吃足了苦頭。特斯拉開出的規格，要做出180kW（相當於250匹馬力）的馬達，但重量必須壓在60公斤以內。張金鋒這才驚覺與想像中相差甚遠，因為傳統同功率的工業馬達，重量要高達400至500公斤。
為了解決體積與散熱問題，富田開始了一場長達兩年多的材料革命。張金鋒回憶，當時為了減重與提升導電率，他們捨棄傳統的鋁轉子，改用銅轉子，並從美國進口0.27mm的極薄矽鋼片。由於銅的氧化速度太快，富田還得開發特殊的硬焊技術。
「那顆180kW的馬達做出來，光我們家的成本就要22萬台幣！」張金鋒苦笑著說。富田一路相挺，特斯拉也從不起眼的小公司，成為全球電動車的代名詞。
馬自達找上門，復活「轉子引擎」
有了特斯拉的成功實戰經驗，富田在國際車廠間打響了名號。2018年3月，日本大廠馬自達找上了富田，馬自達希望復活其引以為傲的「轉子引擎」，但這次不是作為主要動力，而是作為增程式電動車（PHEV）的發電輔助系統。
「與特斯拉相比，馬自達的案子更難！」張金鋒坦言。特斯拉當時的系統是「三合一」，也就是馬達、減速機、驅動器；而馬自達要求的是極度複雜的「七合一」動力總成。這套系統包含了馬達、發電機、齒輪箱、兩套驅動器、一個變壓器，以及複雜的銅排配置。
這套重達160公斤的動力總成，不僅技術門檻極高，還得面對日本車廠出了名的「龜毛」要求，「就像烏龜沒有毛，硬是要挑出毛來！」張金鋒打趣地形容日系車廠的嚴謹。加上期間遭遇新冠疫情，整個開發測試過程耗時長達5年。
直到2023年，這套專為馬自達量身打造的動力總成終於正式量產。如今，一套系統單價高達六、七千美元，成為富田高毛利的重要支柱。從特斯拉的純馬達，到馬自達的七合一動力系統，富田證明了自己是具備高度「系統整合與測試驗證」能力的動力總成大廠。
富田進軍無人機、低軌衛星領域
雖然車用市場占富田營收達50%，但張金鋒也敏銳地觀察到，歐美全面電動車化的時程已經鬆動，未來高成長的動能，將轉移到「小型化」與「無人載具」市場。特別是在地緣政治排除紅色供應鏈的趨勢下，歐美國家與台灣的IT大廠，急需尋找可靠動力模組供應商。
張金鋒解釋，車用馬達外徑大約23公分、重達60公斤；而無人機馬達必須縮小到2.2到10公分，重量僅有20到30公克，兩者體積與重量相差數十倍，散熱條件與材料應用更是完全不同。
憑藉著累積多年的研發底氣，富田成功打入美國無人機供應鏈。此外，富田還切入了當紅的「低軌衛星」領域。他們為國內新創「張量科技」代工極具技術挑戰的「球形馬達」。傳統衛星需要三顆馬達分別控制X、Y、Z軸，而球形馬達只需一顆就能實現360度全方位運動，大大減輕了衛星載重，今年已經開始小量出貨。
AI機器人也是主場，關節馬達是強項
除了飛在天上的，地上跑的AI機器人更是富田的主場。台灣IT大廠在AI大腦、伺服器、PCB板等領域表現優異，但涉及到最終端會動的「機械動力模組」，往往缺乏整合與驗證經驗，富田剛好補足了這塊拼圖。
富田目前正開發「機器狗」的關節馬達，每隻狗至少需要12到16顆馬達；而人形機器人更需要高達40幾顆關節馬達。然而，張金鋒觀察，目前雙足機器人在工廠巡檢的穩定度仍不夠，摔倒容易損壞精密設備。因此，現階段智慧工廠更傾向使用「上半身是機器手臂、下半身是自走車（AGV／AMR）」的協作模式。為此，富田開發出專為高潔淨度、高空間密度要求的IT廠房打造的「四合一動力包」，整合馬達、驅動器、減速機、剎車。
富田也將觸角延伸到各類電動載具，包括北美客戶的電動水上摩托車、電動雪地車，到供應給國內大型造船廠，乃至日月潭的電動遊艇，都有富田馬達的身影。此外，富田也打入電動物流車與電動巴士供應鏈。
「今年小型化事業會是我們成長最快的一塊！」張金鋒透露，富田正在規劃一條年產20萬台無人機與小型馬達的專用產線。這位帶領富田從傳統工廠，一路過關斬將打入矽谷電動車、日本百年車廠、再到美國無人機產業，詮釋了台灣製造業的強大生命力。
