Gogoro年年定期揪車友在台北橋快閃騎車，由於締造「純電瀑布」奇景，總能引發熱烈迴響。若改到路更寬的南台灣高雄，騎乘體驗如何？場面會更壯觀嗎？9月20日週六，在台營運10週年的台灣電動機車龍頭Gogoro，首次把一年一度經典的電車盛事「快閃台北橋」活動移師高雄。上千台電動機車迎著港灣海風、齊聚港都高雄夜騎，連高雄市長陳其邁都驚喜現身。一字排開的車陣實況如何？一文完整開箱。
「去年我們在台北的時候有跟大家說，我們今年要把活動帶離開台北，非常感謝大家我們一起做到了！」Gogoro執行長姜家煒在「快閃高雄港–百GO夜行」上台致詞說，高雄市政府是推動共享運具、電動巴士電動渡輪，最前進的一個城市，今天也特別把電車經濟學帶來高雄，「今年是 Gogoro 營運 10 週年，我想代表 Gogoro 跟所有車主朋友們說一聲謝謝，⋯⋯我們一起把電動車在台灣做得更好
Gogoro 董事尹崇堯在活動中接受媒體專訪時指出，Gogoro營運剛好跟巴黎協定一樣都是10週年，目前有超過65萬車主、140萬顆電池在路上流通，且每天電池交換量達到40萬次，造就了全世界最大的換電網路，「10年來不應該說它是一個學費，而是我們建立出來的一個壁壘。」
他認為，Gogoro十年來首先證明了電動機車產業真的是一個「行得通」的產業，也看到了換電的潛力，也是有機會賺錢的商業模式。下階段，他也期待PBGN 換電聯盟（Powered by Gogoro Network）的伙伴能有更多新車種，且Gogoro的換電規格，能成為主要規格，以及電動機車能在台灣市場擁有更高占比。
「Gogoro已經把電動機車產業從0變成1，現在是怎麼把它從1變成10，從台灣能夠走到海外，這會是下一個階段要成功很重要的關鍵，」看在尹崇堯眼中，年銷280萬輛的機車、約是台灣3到4倍的越南是很好的市場，加上最大城市胡志明市2030年後禁燃油車，且合作伙伴嘉實多也在越南有六萬個據點，因此十分看好越南市場。
姜家煒不諱言，Gogoro過去在擴張海外市場學到不少功課，目前不會一開始就直接「把大部隊開進去」，會先用小規模的先行計劃測試市場。舉例來說，預計今年第四季先從B2B的模式切入越南市場，準備和當地最大外送平台合作，並先從50台車的規模開始；針對越南市場設計的新車，規劃在越南當地生產，「已經找好代工廠」，最快明年第二季末就會量產、開賣。
而日前Gogoro董事會也宣布，肯定經營團隊今年在改善財務結構與優化組織運作上表現亮眼，大股東承諾2026年前完成新台幣25億元增資。尹崇堯解釋，增資既為了Gogoro開發機種平台、發展新電池，也要替公司的現金流做準備。
翻開Gogoro今年第二季財報，其營運現金流已從2024年上半年的480萬美元，提升至2025年上半年的1520萬美元，營運費用也較去年同期節省約1100萬美元。目前公司規畫2026年達成能源事業損益平衡、2027年能源事業可望產生自由現金流，且2028年實現車輛事業損益兩平的財務目標不變。
