台灣高鐵旅客量今年截至6月已達3984萬人次以上，屢傳有對號座旅客因人太多上不了車。為解決這種狀況，台灣高鐵董事長史哲表示，規劃明年推出極尖峰時段指定車次自由座。
根據交通部統計，台灣高鐵旅客量在2019年為5723萬人次，今年截至6月，旅客量已達3984萬7256人次，屢次傳出有旅客搭乘對號座，卻因自由座人潮太多，導致上不了車。
台灣高鐵董事長史哲今天在媒體訪談中表示，今年預估高鐵運量會突破8000萬人次，而新車預計第1台明年8月才會到港，要到2028年12組新車才會全部上線，才能增加運能。
史哲指出，在新車全部上線前有兩年半到3年的時間，但目前高鐵運量已達到極致化，尤其離峰、尖峰時段差距大，但不可能賣票給旅客卻不給旅客進閘門，讓旅客進閘門後讓旅客不上月台，讓旅客上月台後一定要載運旅客，否則也會有安全問題。
史哲表示，目前自由座機制給旅客的自由度高，可以隨時買票上車，但在超尖峰時刻給予旅客這麼高的自由度，對秩序跟品質是種傷害，不僅傷害高鐵本身，也傷害其他乘客，因此必須要有改變。
史哲說，過去基於同理心，認為要盡可能完成旅客要回家的願望，所以在尖峰時段開放對號座讓自由座旅客站立，卻衍生很多問題，包含上車時間壓力大、行李越來越多等。
根據統計，只有8%的車次有開放對號座走道站立，尖峰時刻則是20%，史哲說，雖然看數字好像不嚴重，但整體感受性很高。
「指定車次自由座」禁止跨班次搭乘
為了因應這個問題，史哲首先以平日為目標，要透過調度讓平日不要發生有自由座站位要到對號座的狀況，另外在疏運期祭出早鳥5折優惠等措施，希望分散人流，但是史哲坦言，提出優惠等措施無法完全改善人潮擁擠狀況，因此預計明年將推出指定車次自由座。
根據高鐵規劃，在尖峰時段欲購買自由座的旅客必須要指定車次才能購買，例如購買137次的自由座車票，就只能搭乘137次的自由座，其餘車次都不能搭乘，且每班車也會有限量張數的自由座車票，讓自由座的人潮不會多到需要站在對號座車廂。
史哲說，高鐵這個品牌因安全，準點率高，深受旅客喜愛，但高運量的結果卻成為乘車品質殺手，這並不是他們所期待的，因此希望利用數位科技的方式，來改善高運量帶來的問題。
本文轉載自2025.08.20「中央社」，僅反映作者意見，不代表本社立場。
