美國提出對等關稅方案時，台灣的汽車關稅被列為主要貿易障礙。由於台灣稅制累進，雖然進口車關稅名義上看起來是17.5%，但由於稅額跟營業稅、貨物稅疊加，進口車實質稅額經常超過40%，再加上奢侈稅則可能超過50%以上，造成進口車價偏高，也是美國車在台灣市占低的原因之一。
又因為調降關稅，將會衝擊國產車和代工車廠的利益，和泰、裕隆等車廠轉而希望可以調降貨物稅，如此可以避免進口車價格太低，讓國產車失去生存空間。無論如何，不管哪一種稅調降，都有可能帶來汽車售價降低，因此使得買車族群全部轉而保守觀望，坐等稅制結果出爐再決定。
2025年5月台灣新車領牌數為31,910輛，比去年同期下降23.1%，比前一個月也下滑了2.9%，觀望態勢明顯。唯一不受影響的是沒什麼好觀望的商用車，中華汽車在J Space帶領下，本月新掛牌2,256輛，比去年同期增加了近35%，成為品牌銷量第三名。中華三菱則繳出1,152輛，站上品牌銷量第九名的位置。
Toyota與Lexus毫無懸念的霸占了品牌銷量的冠亞軍位置，同時RAV4也成為進口車的銷售冠軍，Corolla Cross則是國產車的銷售王。
電動車在今年5月總計掛牌1,486輛，因為特斯拉Model Y煥新版將在本月開始交車，5月陷入低潮，一直表現穩定的BMW成為5月電動車銷售王，掛牌數為288輛。Volvo則乘著新車EX30交車氣勢，交出258輛，成為電動車亞軍。納智捷237輛位列第三，特斯拉在少了 Model Y 之後，只交付197輛，排在第四位。
另外現代與Kia電動車因為都進入版本末期，今年幾乎都沒什麼車可以交付，Kia EV6只交出3輛。Hyundai Ioniq 5則只有4輛。
在多數購車族都保守觀望，等待稅制調整，電動車銷售主力也陷入改版空窗期，多項因素交疊下使得新車銷售短期陷入低潮，然而隨著貿易談判逐漸塵埃落地，煥新版Model Y也開始交付，預計下半年台灣新車市場會迎來一次巨大的銷售熱潮。
本文轉載自2025.06.09「科技新報」，僅反映作者意見，不代表本社立場。
