富士山頂下雪了，卻創下130年來最晚紀錄
不少台灣遊客到日本必定會合影留念的富士山，終於在11月6日迎來今年首度降雪，然而這卻是130年以前迄今最晚的一次降雪，原因是今年秋季溫度較高。很多民眾紛紛從各處拍攝富士山著名的「白頭」景象，就連當地靜岡縣富士市政府，也分享此一經典美景照片。
富士山山頂一般在10月初就會被雪覆蓋，但今年會延遲，與山頂氣溫偏高有關。一般而言，10月初富士山山頂氣溫為零下2℃，但今年卻上升到1.6℃，是1932以來最高溫。
日本氣象廳把10月仍炎熱的天氣，列為富士山頂延遲下雪的原因。但一位官員表示，很難把今年下雪時間偏晚和全球暖化聯繫起來，需要更長期的數據分析，才能得出結論。
川普擬對進口車課100％關稅，歐洲業者掀起赴美潮
美國總統大選由川普勝出後，另一批憂心的人士是歐洲低碳科技業者。原因是美國和英國是歐洲油電混合車的關鍵市場，出口比例從2017年僅2％，飆升到2023年26％。但川普在競選期間曾表示，將對所有進口汽車徵收100％關稅，也對所有外國製造商品徵收10％進口稅。
再加上，美國本土電動車已因《降低通膨法案》帶來的大量補貼處於優勢。車主只要購買符合標準的全新電動車，最多可得7500美元（約合新台幣24萬2381元）補助，就連購買二手電動車，一年也能得到最多4000美元（約合新台幣12萬9375元），使美國電動車一年內銷量激增55％。
然而，即便如此，美國電動車市場卻尚未飽和。加州大學戴維斯分校未來能源項目主任富爾頓（Lew Fulton）指出，市場穩定還需要至少五年，倘若美國停止支持電動車，會是一個大問題。然而，川普早已表示，若當選會廢除該法案，取消所有未支出「被錯誤命名的降低通膨法案」資金。
部份歐洲綠能科技投資者，也打算搬到美國，一方面避免川普可能對進口車課徵的關稅，另方面則繼續支持《降低通膨法案》，並發聲支持美國電動車市場穩定。
國內碳權交易上架兩月零成交，專家預期價格將調整
國內碳權交易平台自10月上架以來，已列出六個專案，總碳權數量達6080噸。然而，由於首波交易多為定價測試，業者多上架一個月以探測市場反應，結果五個專案已因銷售期滿下架，迄今仍無成交紀錄。僅「台北101大樓停車場採用高效率光源」專案預計銷售至明年三月底。
碳交所分析，此次市場反應冷淡可能是因碳費尚未開徵，買方趨於理性，價格可能進一步下修。同時，企業仍在觀望碳權需求和價格動向，尤其是可能被徵收碳費的大用戶，預計會暫時惜售其碳權以備自用。環境部官員指出，業者可隨時重新申請上架，並調整數量與價格以適應市場需求。
目前，台灣核可的國內碳權尚有超過2000萬噸未註銷，未來可視市場需求逐步上架。此外，碳權的需求將隨企業擴廠及碳費抵減需求增加，未來市場動向需持續觀察。
