星宇航空上市掛牌後，國內唯一低成本航空公司台灣虎航-創（6757），也將由創新板轉一般板上市！受惠疫後出境人次與航點成長，今年1至9月累計營收已達新台幣126.37億元，年增39.65%，已超越去年度營收，前三季EPS更達5.52元，台灣虎航是如何憑藉東北亞二、三線航線商機，登上國籍航空EPS王？
「去年台灣虎航在創新板上市的業績發表會上，我以『從今往後，唯有虎航可以持續超越虎航』作為結語，今天我帶著台灣虎航全體團隊的努力，向各位證明我們做到了！」台灣虎航董事長陳漢銘在改列上市前業績發表會上表示。
陳漢銘這番話的背後，是來自今年亮眼的業績表現，攤開台灣虎航營收，今年1至9月前三季達126.37億，已超越去年全年（124.68億），EPS 5.52元，營收和淨利雙雙創下新高。陳漢銘指出，今年第四季旅運需求暢旺，加上持續完整佈局東北、東南亞航線，今年全年營收獲利可望大幅超越2023年，以高獲利、高配息為目標。
營收成長動能來自3區塊
事實上，台灣虎航的亮眼營收與三件事有關，首先，根據市調機構Precedence Research資料顯示，2023 年全球低成本航空市場規模 約2342 億美元，2034 年將成長至 13172 億元，複合年成長率（CAGR）為 17%，其中亞太市場規模占全球市場近48%，是主要成長動能。
其次，與其他國籍航空相比，台灣虎航專攻「區域航線」取得不錯的成績。從今年1至9月客運收入121.71億元來看，有八成營收來自票收，其中又以日本、韓國等東北亞國家為大宗，達88%，日本航線占77.7%，東北亞可說是台灣虎航的營收主力，目前有28條航線、9條獨飛航線，航網佈局綿密。
「旅客從A點（一線城市）進入日本、B點（二線城市）出，或B點進C點（三線城市）出，這在疫情後更顯著，幾乎遊遍全日本都可以透過台灣虎航回台，」台灣虎航總經理張明瑋指出。尤其，台灣虎航的主要客群有七成是自由行旅客，且平均年齡35歲的占比超過50%。
2026年後將引進7架自有機
展望中長期發展，除了Outbound市場，台灣虎航將目標轉向東南亞。「疫情後東南亞國家像是泰國和越南的市場非常龐大，很像20幾年前台灣人出國風潮，每一趟的CP值都要達到最高效益，」張明瑋分析，東南旅客不排斥接轉，因此，奠基於東南亞既有航線和東北亞的綿密航線，要發展東南亞旅客到台灣、在台灣遊玩後，飛往東北亞旅遊的中轉商機。
此外，關於機隊的汰舊換新，考量座位數、租金、油耗、修護、組員配置與訓練等因素，A320 neo是台灣虎航認為最合適的機型，未來將逐年汰換現有11架A320 ceo 機隊。台灣虎航財務長徐心怡指出，目前台灣虎航的機隊中，有15架租機以美金租賃，預計2026年後會引進7架自有機，租機降為8架，降低美金匯率波動的影響。
