美東及墨西哥灣港碼碼頭工人罷工壓力持續加大，若勞資談判未果，10月1日展開罷工，將衝擊航運物流，法人推估罷工1天，恐須多花4至6天清理積壓貨物，目前已有多家航運商報備漲價，漲幅超過50％。
野村投信指出，美國國際碼頭工人協會（ILA）勞資協商談判，現行的六年合約將於9月30日到期，根據航運市場情報，此次勞方態度強硬，若協商不順利，美東碼頭恐發生罷工事件，美東碼頭若在10月進行罷工，預計美國東海岸貨物將積壓約一週時間，可能重演2021年疫情期間蘇伊士運河阻塞事件的後果。
ILA是北美最大海事工人工會，成員約有4.5萬名碼頭工人，處理美國半數海運貨物，據外媒報導，在新一輪勞資談判中，勞方要求大幅提高工資，同時禁止36個美國港口裝卸貨自動化以保障工作權。
目前已有多家航運商陸續開始採取預防性策略，向美國聯邦海事委員會（FMC）報備，預計10月1日及15日陸續調漲綜合費率附加費（GRI）最高每40呎櫃（FEU）漲4000美元，以當前運價概算，漲幅將超過50%。
即將進入第4季的航運旺季，加上可能發生的罷工事件，航運股表現值得關注。野村投信投資策略部副總經理但漢遠分析，根據彭博數據統計，近年來國際貿易量指數有所成長時，全球航運股表現可望正向回應。
今年以來，國際貿易量指數再度向上，但漢遠表示，NYSE FactSet全球航運龍頭息收指數也有雙位數表現，比對台灣貨櫃龍頭如長榮、海運、陽明海運最新公布8月營收，也都較去年同期翻倍，運量與運價齊揚是主因，受市場供需因素影響，8月營收較7月增加。
展望航運市場，但漢遠說，根據Alphaliner統計，扣除塢修船舶數量，截至今年8月26日船舶閒置率仍處於低點，全球僅0.7%，且部分重要港口偶有塞港議題，加上航線繞道影響，整體船噸供給仍緊張。
本文轉載自2024.09.19「聯合新聞網」，僅反映作者意見，不代表本社立場。
