自瓦特發明蒸氣機之後，火車與鐵路就取代了馬車及公路。二百多年來發展遍及全世界，更由煤炭，柴油進化到目前的電氣化。
大大增加貨物運載量，促進世界文明經濟的大發展。
人們藉由鐵路擴大話動空間，並發展成一種旅行方式。
曾為文述及中國火車的始今，今收集涉獵世界各國的鐵路遊蹤，聊聊！
東瀛鐵路
1970年代去日本搭新幹線快車，那個勁兒真有若子彈一般！
而今，中國高鐵不論總長度、速度，都超過他們啦！三百公里不在話下。
1992冬天，由大阪乘慢車去北側海邊，車上幾個日本老人打開布包內的滷豬頭肉，配著清酒一路笑談去郊遊，到「城崎」這個溫泉小鎮，有六、七間湯浴店，購一張票即可去其他任一間出浴。遇小雪浸戶外湯池中，頭頂毛巾擋落雪，一隻小木盆內盛米酒壺杯，賞雪飲酒泡湯，人生至極！！
歐洲的鐵路
曾去米蘭看世博。在威尼斯候車時，喝到極佳的拿鐵咖啡，往西途經維羅納（Verona ），一座羅馬式的古城，環繞青山綠水，有古鬥獸場及歌劇院。傳稱是茱麗葉的家鄉。
由Livorno港至徐志摩翻成翡冷翠的佛羅倫斯，也是歷史名城。翡冷翠更貼近義大利發音Firenze。
近Livorno有一站就是比薩，以斜塔出名。咱們蘇州虎丘也有一座！
歐洲火車購票入站，尤其小站沒有收票閘門。而是必須去找掛在牆上的打卡機，喀嚓一下！
這是表示這票確認使用的一個節點。否則在車上查票時、即使有票但末打卡者，也要加倍罰。
美洲鐵路
說起美、加的鐵路，就不免想起當年中國人去為之捨身冒險修築完成之後，就卸磨殺驢的這段血涙史！
加拿大跨越全國東西鐵路五天，由太平洋開到大西洋，全程八千公里，跨三個時區。三千加元。
西雅圖至洛杉磯全程 1545公里。需35小時，臥舖費用約一千加元。尚未聽到有友人坐過！
西雅圖開往溫哥華230公里，也有Amtrax火車，許多人不知！值得一試！
從三藩市可乘翻山鐵路到雷諾。半天內，沿途一路山景，可見到四季風光變幻。約一百美元上下。
此線可再坐下去經監湖城、丹佛共50小時，一路可到芝加哥。
三藩市至洛杉磯650公里。約12小時行程，沿途海景處處，白浪拍岸。傍晚恰可欣賞太平洋日落！
另，聖地牙哥北駛洛杉磯也有海岸火車，可一試！
阿拉斯加的登山火車。
2003年，乘遊船Celebrity首航去阿拉斯加，抵Skagway 小城，吾等選了山線火車遊。不禁想起遊台灣阿里山，乘著登山小火車去找神木去。
大眾捷運
說火車，就會聯想到地鐵∕捷運，在溫哥華稱天車（sky train）。
英國倫敦是發展地鐵較早的城市，去倫敦觀光，藉由地鐵就可以去好多地方，大英博物館、海德公園、美術館、唐人街……
說到紐約地鐵，那也是夠老、夠髒的了，曾親見員警持槍在月台上當場捉捕黑人，令他們一律面壁，舉手投降！
澳州布里斯班，其地鐵系統是列車到站，車門不自動開閉，必須你在門旁按個鈕，才會開！
有人不懂，急著下車，竟而釀不幸！
三藩市的捷運系統叫Bart，服務整個灣區，並連接飛機場。算算也都有50幾年了！
東京地鐵縱橫密布，且由多家公司經營，如用熟了很方便。車上日人多數有閱讀習慣，善利用時光！
曾在香港工作二年，由住地沙田至中環公司，需轉二道車，利用廣九鐵路系統配合香港地鐵MTR。一路換車遇雨也不用打傘，十分方便快捷！港人步速很快，乘地鐵可當健走鍛鍊！
新加坡也是運用地鐵系統MRT，貫通全島五百平方公里。一些站名記憶猶新。有一站叫「倒閉過」（Dorbygu）。
1996年，上海地鐵一號線通車。與一批新加坡朋友試乘，他們嘲笑說不到半年就會停駛倒閉結業！
而如今，上海已開通十幾條線路四通八達、無遠弗屆，不可同日而語了！
本文章反映作者意見，不代表《遠見》立場
（作者為建築師；原文刊載於作者本人部落格，經同意重新編輯與轉載）
