是像荷蘭阿姆斯特丹的史基浦機場，用一個「小便斗與蒼蠅」的智慧巧思，贏得旅客滿意的微笑？還是像日本成田機場，為高齡族群、行走不便、視力不便、或是孕婦、帶著孩子的旅客，提供一個更友善的機場服務？還是如關西機場一樣，成為天然的海藻培養基地、充滿生物多樣性的海上樂園？擁有AI導覽機器人的羽田機場，可以協助旅客找廁所、買紀念品？10月24日「2023桃園機場論壇—智慧機場及永續發展」，將想像化為具體的行動目標，落實各界對於明日機場的想像。
軟硬兼施，力拚2024年達1200萬人次觀光客目標
會議當天，也正是國境解封後滿一年又10天，行政院副院長鄭文燦表示，2019年，桃園機場旅客量為4,868萬人次，達到營運高峰，在全球國際機場排名第10；Skytrax公布的評比，桃園機場在該組別中滿意度為第3名。他也期許疫情後復甦腳步加快的桃園機場，明年達成1,200萬人次觀光客的目標，並導入智慧化科技，讓桃園機場成為永續、智慧機場。
交通部長王國材表示在疫情期間，機場持續建設軟硬體設備，如南北跑道整建、22項設施整建更新等；目前正積極推動的第三航廈也將於2026年完工，預計服務能量將可提升至8,200萬人次及每小時80至90架次；其他相關建設包括自由貿易港區的物流處理中心等，也朝世界機場水準逐步邁進。
智慧與綠能「雙軸轉型」 擘劃航空產業未來10年發展
智慧與綠能，是全球機場下一個10年擘劃的關鍵。多位與會的產官學專家表示，目前全世界先進的智慧機場，幾乎都已經具備人臉辨識快速通關、自助行李託運系統、出入境審查以及自助登機服務，提供旅客進行全方位智慧體驗。機場公司董事長楊偉甫也說明未來將以智慧轉型及綠色營運為目標，在智慧轉型上面，結合物聯網、人工智慧、大數據技術的趨勢，打造營運決策中心，提升機場營運效益，增加旅客的體驗滿意度，並投入發展永續航空燃油，太陽能以及氫氣等綠色能源，把循環經濟的理念融入機場營運，朝向淨零排放、永續機場的目標邁進。
誠如ACI國際機場協會亞太及中東區域總監Stefano Baronci所言，在永續發展趨勢下，許多國家都已設定碳中和目標，並透過各種智慧化手段實現永續創新。桃園機場也不例外。疫情期間連續三年獲得綠色機場認證、2023TSAA台灣永續行動獎等，這些肯定就是機場公司助理副總經理余崇立眼中「隧道口的那道光！」「雙軸轉型就是把永續加上數位，缺一不可」，桃園機場近年也積極導入各種智慧化服務驗證，包括One ID臉部辨識系統、AI機器人迎賓、與工研院合作進行航廈間自駕運行等，作為推動相關建設參考，未來還將透過資料數據化、數據整合平台、預測共享與協作等，提升管理效率與永續競爭力。
創造綠色友善機場，以數位打造物流力
關西機場區域關係經理Daisuke Komine特別分享了關西機場的成功作法。為了與自然和諧共存，關西機場將長達24公里的堤防築成斜坡，讓陽光更容易照射，促進海藻的自然生機，並穩定擴大海藻的種植面積，促進生物多樣性，進而保護大阪灣的生態環境。機場還回收食用油並將其轉為航空燃料，目標是就地生產、就地消費。中華顧問副執⾏⻑葉文健期待未來也能像關西機場一樣，透過與在地的互動，在過程中發現更多機場未來的商機，創造讓機場周邊共榮共好的機會。
成田機場的Masashi Yokozuka經理表示，成田機場在疫情期間貨運量驟增至260萬噸，透過物流數位化，展現了連結世界各地的巨大貨物運輸能力。華航資深副總經理劉得湶也分享臺灣貨運數位化的經驗，既可節能減碳，又能提升效率，形成良好的循環。長榮航空副總經理葉時忠則分享使用永續航空燃油、數位化流程達成減重計畫，一年減少約9萬噸碳排的具體作法。
桃園國際機場，創造以旅客為中心的微笑體驗
機場公司總經理范孝倫表示「智慧跟永續，是一個不可逆的趨勢」，但要落實雙軸轉型，陽明交通大學運輸與物流管理學系教授汪進財直言：桃園機場團隊最大的挑戰，就是永續的人才！范孝倫也強調團隊合作的重要，他形容桃園機場是一座城市，一個容納了240個公民營單位，超過3萬8千名工作人員組成的「機場服務大聯盟」，唯有合作才能創造更大成效。學者們也提出建言，邁向高齡化已是全球共同的挑戰，從踏入機場Check in到託運行李，如何打造更貼近人心的服務，也是桃園機場未來的挑戰。
「一趟充滿微笑的旅程，始於充滿微笑的機場」，將「以旅客為中心」的文化融入機場營運是重要趨勢，用「所喚起的微笑」來衡量滿意度，透過人性化的創新科技為旅客帶來最佳的機場體驗，共同朝友善機場而努力。
(桃園國際機場股份有限公司 廣告)
