臺中港為我國十大建設之一，平均每年約有 7,000 萬公噸貨物吞吐量，屬我國第二大國際商港，地理位置橫跨本市清水區、龍井區及梧棲區，腹地廣大，港區陸域面積達 29.03 平方公里，用途廣泛約可劃分為14區，包含觀光遊憩商業、食品加工、漁業、中油油庫、倉儲轉運、電力、石化工業及工業專業區等區域。
臺中港區腹地寬廣車流匯集
臺中港區交通便利，重要連外道路如省道臺十七線（臨港路）及省道臺六十一線（西部濱海快速公路）等，可將貨物輸送至其他縣市；另省道臺十二線（臺灣大道）、臺十線（中清路）及市道一百三十六號（向上路）等，可通往本市市區及工業區（如臺中工業區及中部科學園區等）。
依據臺中港務分公司提供臺中港七大管制站進出車輛數據資料顯示，每年約有400萬輛次各類車輛進出臺中港，其中柴油大貨車占比高達九成以上，為港區主要移動污染源，亦是稽查管制重點對象。
臺中港區柴油車污染改善輔導管制並進
柴油車管制初期管制方式為出動稽查人由執行路邊攔檢作業，並透過提高稽查頻率及定期辦理跨縣市聯合稽查加強柴油車排煙管制，但礙於稽查量能有限，整體高污染車輛改善情形始終未能進一步擴大。
106年起於行政院環境保護署推動空氣污染防制法（下稱空污法）修法作業，新增授權地方主管機關可劃設空氣品質維護區實施移動污染源管制（空污法第四十條），並同時推動老舊大型柴油車汰舊換新補助及污染改善等多元補助方案，自此開啟柴油車污染大幅改善的新動能，提供車主進行高污染車輛汰除及改善的補助管道，加速實質污染減量的進程。
臺中市環保局配合前述相關新制，早於106年即陸續推動相關配套措施及前置作業，配合當時於106 年 6 月 9 日公告之空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法，針對臺中港推動空氣品質維護區示範運行，當空氣品質達預警一級警告（AQI>150）時，未取得自主管理合格證之1~3期柴油車不得進出港區。
另率先簡化柴油車自主管理檢測申請程序，鼓勵港區公私場所及大型車隊參加本市柴油車自主管理方案，並透過協商機制要求大型企業將參加柴油車自主管理或柴油車排氣每年定期檢測合格，納入與進出廠區之委外或上下游合作廠商簽訂之契約要項，取得自主管理合格證車輛始得進出廠區，臺中火力發電廠及中龍鋼鐵承諾配合辦理。
完備法制程序正式公告為空氣品質維護區
空污法修正案107年8月3日正式生效後，臺中市環保局依法完成相關法制化作業，於110年10月27日公告劃設臺中港空氣品質維護區實施移動污染源管制作業，88年6月30日以前出廠的大型柴油車，於進入臺中港空氣品質維護區前一年內應具有排煙檢驗合格紀錄，違反者將處500元以上、6萬元以下罰鍰，並於112年9月23日起正式生效。
一、完善配套措施，合理緩衝期限
為了讓廣大的車主有更多的時間來因應改善，環保局給予近2年緩衝宣導期。宣導期間環保局也推出了一系列的便民措施，除原有2座柴油車排煙檢測站服務車主外，透過提供移動式檢測服務及輔導保養廠授權代驗等檢測管道，逐年擴充檢測量能，方便車主定期完成排煙檢測，111年已協助1,352輛柴油車完成排煙檢測，進出港區柴油車納管率顯著上升21.4%（109年29%，111年50.4%）。
持續輔導車主申請汰舊補助，進出港區大型柴油車車齡約於11年內（五期以上）車輛數占比提升8.8%（109年占37.5%，111年占46.3%）。
二、導入科技執法，全面管制進出車輛
臺中市環保局已於112年8月完成臺中港7處主要管制站（由南至北分別為西碼頭、南泊渠、中突堤、十路、十四路、北突堤及北堤等）自動化車牌辨識系統設置作業，掌握進入港區車輛，並定期自科技執法系統平台勾稽篩選違規車輛，並匯出違規照片佐證資料（包含清晰車牌、時間及地點）作為後續裁處依據。
臺中港空氣品質維護區移動污染源管制措施於112年9月23日正式生效後，統計至10月1日止，進入空維區共有37,448輛次車輛，其中屬於管制對象計有1,574輛次，經科技執法查獲41輛次沒有一年內檢測合格紀錄之違規車輛，將依法告發處分。另實施管制初期進出臺中港之一、二期大型柴油車占比為4.2%已有顯著下降（111年為17.3%），且符合管制措施之比例高達76%，顯示高污染車輛管制成效顯著提升。
(臺中市政府環境保護局 廣告)
