9月12日，自澎湖啟航、名稱為「澎湖輪」的一艘近萬噸客貨輪正式啟用！這艘船將會扛起來往高雄、澎湖間，載客、載貨的重責大任。畢竟，在高雄常住有60萬澎湖鄉親，台華輪扛了33年，終於今年卸下重任。究竟，接手的澎湖輪究竟在外觀與內裝展現哪些新美學？升級在哪？背後竟藏隱憂？
澎湖輪的啟用典禮，因一場久違1472天登陸台灣的「海葵」颱風延後一星期。9月12日澎湖當地晴空萬里，眾官雲集。有行政院長陳建仁、交通部長王國材、澎湖縣長陳光復、前行政院長蘇貞昌，再到立委楊曜，可說是全部與這艘船相關的重要人士均出席，也凸顯這艘船的不平凡與外界背負的期待。
澎湖輪較台華輪升級：承載增加、可裝下四台遊覽車
首先是載貨的重要任務。澎湖輪相較以往，可載運更多汽車旅客，達82台小客車，並首度可裝下4台遊覽車。同時，也增加運送貨櫃的數量，達到10TEU的貨櫃，並設有冷藏貨櫃，可裝運海鮮。
但撇除這些載貨的功能性，更重要的，則是首次在「交通船」上導入美學設計的改造。這次由台灣設計研究院所整合，交由「本質設計」規劃「Taiwan Hi」品牌企劃，有「博瀚設計工作室」設計指標系統，並由「柏成設計」來負責澎湖輪內部的裝修設計。
這也是首次，船隻的製造是「台灣設計、日本製造」。柏成設計負責人邱柏文強調，相較於以往台灣都是工廠負責施工、日本設計的概念，這顯示其實台灣的設計能量已經不輸國際。
澎湖輪設計美學：4.5小時行船的「慢生活」思維
踏進澎湖輪，明顯感受到載客的空間相當舒適明亮。有別於老舊的台華輪、或是其他傳統交通船，明顯感受到設計美學在船隻空間中起到的作用：通透明亮。
邱柏文以往其實就有設計公共運輸載具的經驗。從台鐵的列車改造案「鳴日號」，將一艘普通火車改造為豪華內裝的火車，台鐵委由給雄獅旅遊經營，成功打造全台第一個豪華火車之旅的指標性服務案。另外，邱柏文也曾參與金門金廈航運的「初日號」設計規劃，因此對於船隻改造設計並不陌生。
這次他是以「慢生活」為主要發想，將整艘船想像成澎湖列嶼的延伸。
這其實是來自邱柏文自身對澎湖度假的經驗。
在澎湖，有一名前奧運選手張浩，主力是風浪板運動。澎湖，張浩認為有世界級最佳的場域，可以遊玩風浪板這項運動。因為澎湖有許多沙灘灣岸，半月型弧度可以恰好阻絕外面過大的浪，再加上澎湖本身又有強烈的海風，參與過世界各大風浪板比賽的張浩就說，澎湖本身真的條件贏過太多地方。
而邱柏文正是張浩的好友。他常常在澎湖休息一、兩個月，跟著張浩在澎湖玩風浪板。有時是開著船、到無人的小島上曬太陽、釣魚，因此他對澎湖的經驗，就是不同於都會區的「慢生活」，也想將這樣的體驗帶給搭乘澎湖輪的民眾。
邱柏文希望，透過本次設計可以「重新定義公共運輸」。相較於飛機、快艇可在1小時內抵達澎湖，他期待澎湖輪的4.5小時旅程，可以帶給乘客「慢生活」的另一種體驗。
澎湖輪外觀與空間：白色船體有藍色輪廓，船艙採取間接照明
首先是船隻的整體色調，從「Taiwan Hi」的品牌延伸，白色的船體以藍色輪廓圖塊點綴，而橙色線條，則象徵黎明的到來，希望澎湖人能以這艘船為榮。
再來，船隻設計都是貫徹無障礙體驗，輪椅可以自在穿梭在各個空間。設有經濟座位和商務座位，為860元和980元；另設有臥鋪艙980元，頭等艙1300元，特等艙1700元，貴賓艙6000元，而這些票價均維持和臺華輪時期相同。
在這些座艙與臥鋪空間，邱柏文引入大量「間接照明」的方式來塑造悠閒氛圍。公共空間的部份，則有兒童遊樂室、餐廳等休憩空間，提供船隻上的旅客良好的服務。
這樣的設計升級所帶來的「加量不加價」，民眾自然是驚喜，但背後會帶來什麼樣的隱憂？
澎湖輪隱憂：交通船票價享受豪華內裝；但服務品質待提升
首先，澎湖輪往返高澎之間的「時間」是一大隱憂。原先台華輪往返就須4小時、夜航要6小時，但澎湖輪本次並沒有更快的速度，依然是以日間航行4.5小時左右經營這條航線。
這樣的速度，外界就有質疑聲浪。早在2022年底，當時仍是澎湖縣長候選人的陳光復就和立委趙天麟開記者會，抨擊這速度將無法吸引高澎往返的旅客，希望行政院最終能提昇船隻航行的速度，但顯然並沒有實踐。
再來，船隻上所提供的「服務」，也會是一個隱憂。
早澎湖輪四個月下水的新臺馬輪，也是有嶄新內裝、並有不少旅遊Youtuber拍攝「最美臥鋪船」來稱呼。但，嶄新的內裝，彷若「遊輪」等級，就會引來乘客期待他們提供有如遊輪等級的服務。
經營臺馬輪的公司高層就透露，當乘客看到美好的空間，自然期待服務升級，「但只能賣以往交通船的票價，要做到相當困難。」他苦笑著這四個月下來，撇除一開始的新鮮期，後面就收到滿滿的客訴，他相當無奈。
原來，澎湖輪與臺馬輪相同，都是背負著政府公共運輸任務所經營的航班，票價在政府限制無法調漲反應成本的情況下，服務品質要提昇就相對困難許多。
首航不過一週，就有乘船民眾抱怨澎湖輪上的便當數量居然不夠，且一個便當就要價180元，認為怎麼不能跟「60元台鐵便當」看齊？
這些困難，在在顯示經營這些船隻經營上的挑戰。要如何在政府限制船票的票價前提下，提供相對應硬體品質的服務？這就要看政府與經營者之間的智慧了。
無論如何，如今澎湖往返高雄多了一個全新選擇。期盼能在服務品質與票價之間取得良好平衡，讓澎湖輪的經營不再是停留在過往的「交通船」任務而已，而是可以進一步提昇澎湖當地的旅遊品質，拓展旅客新的旅遊體驗。
