旅行圖中

台北捷運蘆洲站．綺麗色彩的舞之羽

台北捷運是台灣最早的捷運系統，也因為開設的早，初期路網在規劃的時候，車站大多著重在實用性、忽略了每個車站都應該有自己的個性，忽略了建築的美學元素、也忽略了應該要與周邊地景環境有個呼應等等，因此車站的型態看起來都是比較單一形式的樣式。自從高雄捷運崛起，並且在各個車站內融入了許多大型公共藝術作品。讓人開

牡丹車站・山城裡的一個大轉彎

牡丹車站是全台灣最彎曲的車站，設有岸式月台兩座，因每日乘客稀少，已經被裁撤為無人車站。當我走進無人駐守的大廳，深深感受小小站的孤寂與無奈。「欸，我們好像很久沒有搭火車出去走走了說？」「被你這麼一說，好像真的有些日子了，下午有空嗎？沒事我們就出發吧！」「那我們要去哪裡？」「先到火車站會合再說吧！」某日

當世界只剩下一片無限的藍

位於久米島東邊有一長串綿延的白色島嶼，名為「終端之濱（はての浜）」。終端之濱（はての浜）是一座百變之島，整座島只有沙灘，會隨著季節、潮汐的不同而重新組成新的風貌，所以每次來終端之濱，都會長得不一樣。來到久米島一定要把終端之濱（はての浜）安排進入行程，因為登上一次這座島能感受到世界最潔淨樣貌，美得令人

基隆白米甕砲台 找回遺失的光陰故事

位於基隆港邊的白米甕砲台對於外地遊客來說是個非常冷門地景點，但這裡卻擁有一片蔚藍的無敵海景，更是當地人都會來看海放空的所在。因為砲台園區充滿歷史及時代感，許多電視劇、偶像劇紛紛來此取景。第一次來白米甕砲台，是大一上攝影課的時候老師領路的。那時候背著相機跟著老師來到了白米甕，這個名字剛開始聽到的時候覺

收藏風景的大理石寶盒：平和車站

旅行是種生活的體驗，用心去感覺旅行中週遭所發生的一切，會發現我們日常生活所執著的事情，在廣闊的大地中，是多麼微不足道的。我去過了和平車站，看過水泥工在區間列車上的豪邁，燃燒著生命，那充滿夢想空氣還記憶猶新。離開了和平車站，來到名字剛好相反的平和車站，它們，命運與姿態竟是大不同。原以為平和車站會與和平

搭台鐵玩東澳 原來東澳有腳踏車可以騎了！

東澳最近因為秘境粉鳥林的美景而爆紅，如果從台北出發，要去東澳旅行的話，交通方式到底是什麼？就這篇文章來解析給大家聽。東澳這兩年雖然有粉鳥林的美景增加了很多名氣、也帶來很多遊客，但對於自助行的旅客來說，卻都不是那樣友善，當地完全沒有業者在經營租腳踏車的店，而且車站前也沒有計程車可以搭乘！如果是搭火車到

找尋遺留在季風中的回憶：台中大甲日南車站

日南車站位於台中市大甲區，在鐵道迷眼中與海線上另外4座台鐵車站：大山、談文、新埔、追分並列齊名為海線五寶，保存著當年最原始的木造樣貌，有著近百年歷史，是相當珍貴的鐵道文化資產。我走過春夏秋冬的日南車站，睽違多年重返這裡，只想找尋我在季風裡所遺失的記憶。在我的著作「原來有這站」裡頭介紹過日南車站，大學

遠眺橫濱 69樓高的無敵展望台

横浜ランドマークタワー中文譯為「橫濱地標大廈」，是橫濱第一高的大廈，位於69樓的觀景台更可以眺望整個橫濱港未來21，是橫濱看夜景的首選。橫濱是東京的衛星城市，也是許多人到東京旅遊時會搭配的城市，從東京都內搭直達電車到橫濱快則30分鐘，交通非常方便。來過橫濱4次的我，最喜歡的地方就是位於港未來21的「

繫上日光的腰帶 暗黑到天光之間的蘇花公路

蘇花公路承載著花蓮人往來宜蘭、台北的時代回憶；承載旅人開車往來花蓮的旅途記憶。蜿蜒的蘇花公路，風景秀麗，有人說，蘇花公路曲線優美，猶如是「女人的咽喉」，我倒覺得蘇花公路是一條「日光的腰帶」。蘇花公路西元1932年通車，全線北起宜蘭蘇澳鎮往南連接至花蓮新城鄉，路線全長118公里，也是花蓮地區最早由官方

世界唯一的橋上摩天輪 天津之眼

如果說記憶中的城市都設定了一個夢想的地標，這座「天津之眼」就是我最想看的一個地標。想登高看天津市輪廓，可以上天塔之外也可以登上天津之眼。天津之眼由德國製造，是世界上唯一一座蓋在橋上的摩天輪。摩天輪最高處達110公尺，相當於35層樓高，轉一圈需要30分鐘。傍晚我們從天津地鐵建國站騎乘共享單車沿著海河慢