24年前一場意外的工廠大火，差點讓波力總經裡洪進山放棄事業、收山回家。山窮水盡之際，他出奇招重振公司，一路拚上全球曲棍球桿代工一哥。這回，波力想要搶進汽車輪圈商機，又會如何出奇制勝？
你或許揮過波力自有品牌Bonny的羽球拍、用過波力代工的曲棍球桿，但肯定沒想過，如今連汽車輪圈，都將有波力的影子！
今年汽車零配件展上，波力大手筆設展攤、秀出多款輪圈。不過，波力總經理兼創辦人洪進山只謙虛笑說，「汽車產業我們只是Junior啦！」
成立迄今39年的碳纖維複材廠波力，過去從小代工廠起家，如今擁有羽球品牌、自蓋球場，還攬下全球40％市占的曲棍球桿代工一哥。
為何早是隱形冠軍的波力，還要冒險一擲，搶進向來封閉、門檻高、驗證又耗時的汽車供應鏈？
身為羽球好手的洪進山，一語道破這番布局，「就像我打羽球，什麼球路都擅長，經營企業也一樣，不能只靠一個絕招！」
其實，波力今日的輝煌，是洪進山用一回火燒工廠的教訓，換來的浴火重生。
工廠曾被大火燒盡，波力靠奇招重振公司
洪進山在成立波力前，曾任網球品牌Kennex總經理，當年成功操盤行銷、一舉將Kennex推向國際。
在他心中，一直深懷未竟的品牌夢。1982年，洪進山自立門戶、創辦「波力」，當時為避免和老東家打架，選擇先從羽球品牌下手。
一創業就找上工研院，合作研發碳纖維技術，同時一面優化羽球拍設計和性能。
苦熬多年、直至1997年，總算小有成績，準備在中國市場大展鴻圖，豈料卻發生改變洪進山的一場意外：台灣主要工廠竟半夜失火。
洪進山趕到現場時，工廠早已陷入火海，望著烈火一步步將工廠燒成灰燼，他的心從惴惴不安，到最後心如槁木死灰，一度思考是否就解散公司。心繫數百名員工的洪進山不甘放棄，掏出所有現金，連把保單和房產也全拿來抵押借款。
無奈，好不容易擠出的2500萬，也只夠重建工廠。原本準備在中國各地辦試打會、布局體驗行銷，估計還需要再籌500多萬。洪進山形容，「那時到半山腰，基本上不進則退。」
手上資金已山窮水盡，洪進山苦思良久不知如何解套。學佛的他，某天打坐時靈光乍現：既然籌不出錢，不如讓經銷商來辦吧？
於是，他從30家經銷商選五家較大者升格為代理商，並給予優惠價格、發貨權力。唯一條件是：得幫波力各辦三場試打會。
憑著這一招，洪進山不花一毛錢就辦成15場試打會，還一舉打開知名度。那年營收甚至不受火災影響，逆勢成長20％。
自此，洪進山最念茲在茲的，除了技術和品質外，就是商業模式。因為一個好的商模，不只能帶來成長，更能救回一間公司。
不甘只做「五星級」運動品，放眼「七星級」輪圈
幾年下來，波力羽球品牌在中國的市佔衝得很快，更趁勢布局運動場經營與曲棍球代工。
尤其，隨著大客戶之一、曲棍球桿品牌Bauer愈做愈大，讓波力如同站在巨人肩膀上，坐穩曲棍球桿代工龍頭。
儘管成績斐然，洪進山仍預見運動品事業有天花板，「不能因為球桿從450克做到355克，就很自滿，畢竟就算這領域全部佔滿，也就這麼大而已！」
他開始盤點其他碳纖維應用，發現汽車輪圈大量使用碳纖維。其中，純碳輪圈性能雖好但太貴、純鋁便宜但性能差。決定結合鋁與碳，各取所長，從性價比利基切入市場。
但，鋁碳結合後，該如何打磨性能、通過驗證？性價比如何與市場既有產品匹敵？全是挑戰。
為此，他在內部以超乎國際標準的行駛公里數，反覆測試輪圈耐用性，更額外添購品檢X光機，把關品質。
洪進山形容，「若運動產品是五星，汽車輪圈精密度大概是七星。」從五星升級到七星，還不算太難。
一哥變小弟，立志打入車廠供應鏈
還有一項挑戰是，汽車供應鏈向來封閉、門檻高，新廠商要打入，多半得耗上數年。以輪圈來說，供應商年產能最少要10萬顆，車廠才會埋單。
洪進山大膽推出三年規畫，準備先以自有品牌「波力」投入售後服務（AM）市場，「當作練兵、同時擴產！」
波力自有品牌輪圈，除了主打高性價比，還搭配客製化、優惠保固等行銷方案，已在兩岸陸續開賣。
從曲棍球桿代工跨入汽車供應鏈，波力可說是從「一哥」變「小弟」，但這個小弟卻志氣不小。
洪進山設定目標，兩至三年後要正式打入車廠供應鏈，當然也包含電動車廠。
如同他的羽球生涯，從來不能只靠一個絕招，不斷學習新招、自我提升，「多球路」方為致勝之道。
