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蓋11年只跑六天,中捷聯結器改善完成!恢復試營運、通車時間另公布

文 / 聯合新聞網    
2021-03-06
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蓋11年只跑六天,中捷聯結器改善完成!恢復試營運、通車時間另公布
台中捷運。張智傑攝
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台中捷運綠線改善報告昨晚通過審查,確定改善軸心安全無虞,台中市長盧秀燕昨晚在會後,特地向專家委員致意,宣告中捷綠線改善完成。市府強調,目前技術面已完成修正,恢復試營運與通車時間,將另討論公布。 

中捷綠線去年11月營運六天

即發生電聯車軸心斷裂事件,經過長達四個月檢討改善,昨晚召開第六次故障委員會,今天市府正式發布完成改善。

盧秀燕說,捷運蓋了10多年,感謝委員們在每次會議均嚴格為市民安全把關,唯有委員們點頭認可捷運的安全性,市府和市民才會有信心,謝謝委員們的辛勞,未來會努力經營台中捷運,也希望委員們繼續指導,讓台中捷運長久經營下去。

台中捷運綠線改善報告通過審查,確認軸心改善安全無虞,台中市市長盧秀燕在會後向專家委員致意;至於恢復試營運的時間,將由市府再討論確認。圖/台中市新聞局提供圖/台中捷運綠線改善報告通過審查,確認軸心改善安全無虞,台中市市長盧秀燕在會後向專家委員致意;至於恢復試營運的時間,將由市府再討論確認。圖/台中市新聞局提供

交通局長葉昭甫指出,捷運綠線發生電聯車半永久聯結器軸心斷裂事件後,北捷局與川崎重工提出改善軸心設計與組裝方案,經北捷局委員會18次會議審查研析後同意,並函送台中市政府審查。市府捷運故障審查委員會共召開六次會議及兩次場勘行程,每位委員都竭盡心力、秉持專業、公正客觀地詳細審查此案相關資料與報告,做好安全把關。

交通局表示,昨日第六次會議,北捷局由副局長陳耀維率隊與川崎重工團隊與會,說明故障原因是

原半永久式聯結器組裝程序,沒有定量的標準提供組裝人員判斷是否調整正確,導致牽引裝置軸心在卡死狀態下發生疲勞斷裂,

經中捷故障審查委員會審查判斷,原設計忽略疲勞效應,使「安全裕度」不足以涵蓋軸心卡死狀態下的負荷,造成軸心斷裂。

委員除針對故障調查報告內容與改善方案嚴格審查,也請北捷局與川崎重工針對上次委員尚有疑慮問題回覆,經交叉提問,深入分析與討論後,最終凝聚共識,同意北捷局提出的事故發生原因及改善方案;為加強半永久式聯結器安全機制,委員會也要求廠商應保證聯結器營運後至大修前的運轉安全無虞,並提供最新修正的產品改善指引手冊(PMI),且持續監測半永久式聯結器運轉情形。北捷局與川崎重工於會中均接受委員會建議,展現對解決此次故障事件問題的負責態度。

台中捷運綠線改善報告通過審查,確認軸心改善安全無虞,從斷軸到完成改善,中間長達4個月。圖/台中市新聞局提供圖/台中捷運綠線改善報告通過審查,確認軸心改善安全無虞,從斷軸到完成改善,中間長達4個月。圖/台中市新聞局提供

葉局長表示,市府委員會每位委員都竭盡心力,發揮專業嚴格審查此案相關資料與報告,經委員會嚴格審查通過後,確定聯結器改善方案安全無虞,審查結論及恢復試營運通車時程將送請市府討論,盼盡速提供市民安全優質的捷運服務。

本文轉載自2021.3.6「聯合新聞網」,僅反映作者意見,不代表本社立場。
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