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「永聯物流」進補業績,竟靠這支鐵打部隊?

文 / 廖君雅    攝影 / 陳之俊
2020-05-12
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「永聯物流」進補業績,竟靠這支鐵打部隊?
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啟用搬運機器人(AGV),理貨效率比美國電商大咖「亞馬遜」來得好,快時尚龍頭H&M也來搶租倉儲。究竟,永聯物流如何超前部署、幫電商客戶搶攻疫情下的宅經濟?

沿著台62線公路、跨過紅色鋼構的慶安橋,一座佇立山頭,宛如堡壘的現代建築映入眼簾,這裡是永聯物流開發旗下的「物流共和國」台北園區。

成立6年來,永聯共砸下新台幣200億元,在台北、桃園和台中打造合計超過15.5萬坪的四大園區。其中,台北園區內的7棟獨立倉庫,涵蓋美妝、進口服飾、家電、酒品、日系快

銷品和電商專倉等,提供倉儲、包裝理貨,以及整合物流等解決方案。

永聯物流開發董事總經理張建泰圖/永聯物流開發董事總經理張建泰

永聯物流開發董事總經理張建泰說,以往零售通路業者習慣在門市進行理貨,但消費者購物習慣轉為「少量多頻」,加上人力成本墊高,過去的理貨模組,勢必得被顛覆。

走進2019年下半年才啟用,占地5000坪的電子商務專倉EC Hub,最大亮點,是72台俗稱「搬運機器人」的自動搬運車AGV。

不似以往,人工揀貨是手持同一張訂單從頭揀到尾。在這兒,發著藍光運行的機器人們,整齊快速,「排隊」等待工作人員理貨。

從價格高昂的3C手機到銅板價的零食,多樣少量,或是單一品項但大量的日用小物和寵物食品,都難不倒這支鐵打部隊。

不受疫情影響,永聯物流開發訂單持續增加圖/不受疫情影響,永聯物流開發訂單持續增加

張建泰自豪地介紹,搬運機器人可同時處理多家廠商的訂單,效能遠高於人工檢貨。曾有統計顯示,永聯大型電商客戶的人工揀貨員工作繁重,步行距離竟長達11公里。但在這裡,工作人員只要站在原地,依照眼前的螢幕指示,一一將貨品放到對應燈號的理貨區即可。

「疫情讓我們訂單增加3成,很多物流車司機知道我們出貨量大又快,會特地來等,」永聯物流的協力廠商、特捷物流經理馬文賢在現場忙著督軍。

他說,目前14個工作站只用了9個,大幅節省排班人力。產能全開的情況下,目標是一天處理1萬5000至2萬張訂單。

自設計、規劃到導入耗時4個月的AGV,去年底正式在台北園區上線,效能驚人,後來連PChome導入AGV,也是永聯物流協助規劃。

張建泰今年47歲,美國哥倫比亞大學工學碩士的他,原本是物流產業的門外漢。起初,只是為了幫父親的土地投資解套,歷經幾番波折,才找到物流的新出路。

而他也將眼光投向物流地產和現代化倉儲設施,站上趨勢浪頭。

占地5000坪的電子商務專倉EC Hub圖/占地5000坪的電子商務專倉EC Hub

「國壽是出資的業主,我們是經營品牌的營運者,」張建泰以萬豪、洲際等國際連鎖酒店集團的授權關係,來比喻目前和國泰人壽的合作關係。

張建泰的想法是,先大量建置通用倉,等到產生經濟規模,再切割轉變為專用倉。

他看準的,是解決企業和品牌商的痛點:業績好時,找不到適合的倉儲空間,自己蓋則要花時間,而且一旦蓋好,空間彈性有限,未必符合未來5~20年的需求。

目前,永聯的台北園區滿租率高達9成,不少國際級大咖客戶進駐,H&M、BOSCH和迪卡儂都是長期租客,其特色除了最新啟用的電商EC Hub倉,還有維持恆溫的紅酒專倉。

桃園大園和楊梅,由於鄰近機場,是永聯物流下一階段的布局重點。

去年6月下旬,設在楊梅的醫療專倉正式打下地基,面積超過一萬坪,由台灣大昌華嘉醫療保健事業承租,將成為國際藥廠在台布局的重要物流基地。

專倉內最大亮點莫過於內建的多溫層空間,可分層處理冷凍、冷藏和常溫。為了確保最低損耗率,還加入24小時不斷電、恆溫設計,預計今年底竣工,最新的自動化儲存、揀選設備及物流資訊系統,可減少六成人力成本。

醫藥專倉的佈建經驗,進一步成為物流共和國打造冷鏈園區的樣板。

永聯物流開發董事總經理張建泰圖/永聯物流開發董事總經理張建泰

3月下旬,投資超過40億元的冷鏈園區才剛動工,共約1萬4000坪,過半空間已被全家便利超商租用,以作為北部第三座物流中心,預計明年第二季啟用,估計每年創造約200億台幣產值。

但張建泰的野心不僅於此。

「看是要毛胚屋、精裝屋,飯店式顧問管理,還是直接蓋國際旅館,永聯完全客製化!」張建泰奉行「唯快不破」「規模經濟」,不斷強化軟硬體與一條龍服務,持續超前部署。

永聯物流開發 

創立時間:2014年 

董事長:張仁和 

總經理:張建泰 

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