無論是國軍空中救護隊，還是內政部空中勤務總隊，執行飛行救護任務都是艱巨危險的挑戰。退役飛官林進益回憶說，曾在冬天執行夜間蘭嶼外海救護後送任務，當時大雨、海風大，海上夜間飛行困難，飛行是三度空間，夜晚無法分清海天上下，全靠平時訓練和經驗累積，機上夥伴性命全在自己掌控，所以不能有差錯。
台東救護飛行員說，自己遇過最難忘的是飛機故障，儀器響個不停，一般人光聽到聲響絕對害怕得要死，但當下沒有害怕的時間，只能冷靜排除穩定飛機降落；每趟任務就是一個使命，他們飛的不是攜帶武器保衛國家，卻是用熱情來救援每一個人。
莫拉克風災 救護隊從早飛到晚
2009年莫拉克颱風重創嘉義縣山區，逾萬名災民受困，面臨斷炊。空軍海鷗救護隊與時間賽跑，直升機將民生物資運送災區，再將老弱婦孺、病患、孕婦、遊客，接運下山；從早飛到晚，官兵疲於奔命，毫無怨言。災民看到官兵激動落淚，直說「謝謝」，官兵說「災民安全一切辛苦值得！」
當時梅山鄉95歲老阿嬤李陳潯與兒子李木獎，被直升機以吊籃吊掛上機，平安脫困，阿嬤滿臉驚恐，被記者問到「怕不怕？」她說：「阮嘸驚，阮嘜呷百二」。
「當軍人！接到命令就要完成任務！」退役10多年的前救護隊長錢建純上校說，海鷗飛行員精實苦練，執行戰備、救災救難、觀測及行政專機等任務，尤其執行載運高級長官行政專機任務，是榮譽職務； 飛直升機被外界視為高危險的職業，但成軍70年，海鷗弟兄姊妹們前仆後繼，不畏艱苦使命必達，因「完成使命是軍人天職」。
首位原住民女飛官「在天空我是男孩」
「在天空我是男孩！」救護隊女飛官趙雅慧是國內首位原住民女飛官，屢屢完成艱辛救援任務，晉升最高階教官；她是賽夏族人，在海鷗部隊服務11年，從副駕駛開始，飛行800小時升正駕駛，可說「媳婦熬成婆」。她原就讀台北商專會計科，「學校布告欄張貼女飛官招生簡章吸引我」，85年考取空軍官校飛行軍官班。
「魔鬼訓練不分男女」，她從柔弱女子蛻變英挺軍人，出操打野外，空間三度翻滾訓練，星夜特訓，「累得筷子都快拿不動，精神肉體到達極限」，一度撐不下去，同學學長鼓勵她咬牙通過挑戰，分發海鷗部隊。
她參與九二一大地震、八八風災等救難任務，91年榮獲青年獎章。她說，每次救難總是驚心動魄，首次執行夜航救援，暗夜雷雨天，風大浪高，從基地起飛到釣魚台海域，救起漁船一名心臟病發的大陸漁工，安全降落松山機場。
女飛官新婚燕爾 救災擺第一
女飛官洪愛雯為九二一大地震搜救任務，將婚事暫擺一邊，她是空軍女性專業飛行軍官班二期畢業，大地震發生，她將時間、精神投入救災，每天依指示駕直升機飛往災區搜救、運補，還到災區吊掛遺體，巾幗不讓鬚眉，因公忘私。
災後，洪愛雯與夫婿在高雄市完成婚禮，由於同袍忙救災，不克參加婚禮，她「歸隊」在嘉市餐廳宴請救護隊同仁；她說，雖然未婚夫鼓勵以災民為重，但不忘以關心口吻說「開飛機要多小心」，讓她覺得很窩心。
「如果沒人做 還會有誰來做？」
「如果沒人做，還會有誰來做呢？」曾飛空軍海鷗S－70C直升機及空勤已汰除的UH－1H直升機的退役飛官林進益說，其實人的命運好像都被安排，就像一部電影分歧者的劇情，讀空官時他已規劃不走戰鬥飛行，而是走救護，就是想挑戰自己；同學都說飛直升機輕鬆，他認為更危險。
他表示，無論是國軍空中救護隊，還是內政部空中勤務總隊，執行飛行救護任務都是一項艱巨危險的挑戰，尤其面對天候差、機械故障，一個差錯就容易發生意外，更不用說海上夜間飛行比在路上開車不開燈更危險。
林進益回憶說，15年前執行蘭嶼外海漁船救護任務，當時是冬天東北季風特強勁，又下大雨，抵達目標進行吊掛作業時，都能感覺到浪花隨時會打到機身。吊掛時，一方面要穩住機身，一方面要注意人員安全，雖然是寒冷冬天，但身上都已經冒汗，還好最後順利完成任務；另一次花蓮高山救護，也是遇到強風和濃霧，降落3次才成功。
聽到嗶嗶聲 沒有害怕的時間
另有空軍救護飛行員說，他遇過難忘的就是八八風災，在運送物資飛行途中儀器警示聲響大作，在三度空間的天空上，一般人光聽到嗶嗶聲響絕對害怕得要死，但當下他和副駕駛沒有害怕的時間，只能保持冷靜排除狀況，穩定飛機，才能平安折返降落。
本文轉載自2020.1.4「聯合新聞網」，僅反映作者意見，不代表本社立場。
