根據香港當局的統計，2018年全港共有2,625間新創企業，顯示新創企業數量在過去5年呈現146%的高速成長；而強勁的募資能力、顯著的國際能見度，加上新近推出的各項扶持措施，持續將香港推向亞洲新創搖籃之列。
創投界持續延燒的話題之一，就是下一個「獨角獸」在哪裡？這種市值超過10億美元的新創公司，在香港已經催生出至少四家。為何香港得天獨厚，能成為新創事業育成基地？除了香港以各種方式積極鼓勵投入新創產業，並以獎勵吸納全世界人才，私人企業也持續在產品與服務上追求以創意和科技領先同儕，這幾方面都是關鍵因素。
「原創」+「人才」讓香港躍身新創搖籃
（圖說：商湯科技（香港）總裁尚海龍。）
商湯科技（香港）總經理尚海龍便指出，「原創」加「人才」，絕對是成功的不二訣竅。說起這家以AI（人工智慧）聞名全球的超級獨角獸，就連台灣科技行業龍頭也被媒體報道要員工向其學習。去年商湯與中國大陸華東師範大學合作出版了一本題為《人工智能基礎》的書。有台灣科技業龍頭企業負責人認為人工智慧是現今科技發展關鍵，因此立刻買下兩萬本贈送員工，事件備受媒體矚目。
回顧商湯能夠立足香港，高速成長，尚海龍表示，結合產官學三方的努力，是一大成功主因。根據香港當局的鼓勵政策，若企業贊助大學實驗室超過50% 以上，研發結果的「智慧產權」可歸屬企業。這大大提高了產學合作動力，成就雙贏。
商湯近年除百分百贊助香港中文大學的「多媒體實驗室」，也與美國聲譽卓著的麻省理工學院共同成立「人工智慧聯盟」，致力全方位人工智慧原創技術研發。與其他新創企業相當不同的是，商湯在與高等學府的連結上紮根很深，甚至在創立之初就設有「高校關係」（University Relationship）部門。目前與商湯合作的大學實驗室已得出一定數量的「知識產權」，並持續透過此模式加速產品研發。
以科技切入物流創新模式打破傳統
相對於商湯專攻電腦視覺與深度學習，香港另一重要「獨角獸」Lalamove（啦啦快送），自2013年成立以來，已躍居「亞洲最大物流媒合平台」，不但已在超過一百個城市提供服務，2019年亦於巴西人口最多的聖保羅建立營運團隊，進攻拉丁美洲市場。
「只要有適合的送貨員在線，用戶就可隨時寄送，不再受限於傳統物流公司的營業時間與收件尺寸等限制。」Lalamove 創辦人周勝馥分析，科技幫助新形態物流做出創新模式，提供消費者流暢的使用體驗；而對新創公司而言，成長是生存的必要條件，因此將商業模式「規模化」是重要的目標及發展方向。
（圖說：Lalamove創辦人周勝馥。）
「我們初創立時，叫車服務就已很熱門，但很少公司試著將物流服務數位化。」周勝馥認為，相對於純人工服務，科技物流擁有更多優勢，它能做到高效媒合，提高運送效率，也更容易分析資料、優化流程、找出最有效率且最快的配送路徑，甚至從歷史數據，預測用戶需求。周勝馥回顧認為，企業成功要仰賴許多要素，而且很難直接複製其他企業的成功個案；找到自己獨特的利基點，絕對是重要關鍵。
找出獨特利基成功發展新創亮點
而台灣新創企業WeMo Scooter，就從「在地需求」切入，精準找到獨特創業利基。在目前躍居「共享機車」領導品牌的佳績下，不但已在台北、新北與高雄佈局超過三千輛機車，且因應市場需求持續增車中，以城市規模來說，更是排名全球前六大。
WeMo Scooter共同創辦人暨執行長吳昕霈指出，從台灣消費者習慣中發現，本地人就連短距離，也喜歡叫車或騎車，而且「不拘泥於單一交通工具，每人每天通勤趟數平均可達3.5到4趟，在在顯示台灣都會區的機車使用需求高。」
（圖說：WeMo Scooter共同創辦人暨執行長吳昕霈。）
「『行』是很花時間的一件事，摩托車可讓通勤更流暢、更具彈性。」吳昕霈笑著指出「若無法成為第一個想到點子的人，至少也一定要比別人更強。」他回顧2017年開始營運後，「一方面把在地優勢考慮進來，一方面也不斷進行對外連結」。簡單來說，就是像海洋文化一樣走出去，但不能有故步自封的保守心態。
「台灣的缺點，就是資本市場不夠熱絡，不利新創取得資金。」不過他也並不悲觀，直陳若無強勁的資本募集市場，那麼按部就班打穩根基，並從香港等地的成功案例汲取經驗，台灣同樣可以成為推動新創的成功範例。
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