長榮罷工何時停？空服員提新訴求盼重啟協商

長榮空服員罷工爭議未解，桃園市空服員職業工會昨提出新訴求對案，同意不堅持調整日支費、不以薪酬作為禁搭便車差別待遇，外界解讀已較罷工初始訴求退讓，工會並喊話盼盡早重啟協商。長榮航空副總經理陳耀銘昨晚回應，已拿到工會白紙黑字對案，須研商處理。

罷工今天已進入第九天，但雙方何時能重回談判桌，仍是未知數。工會還宣布今晚將在台北長榮海運大樓前舉辦晚會。

另工會昨對外僅公布四項新訴求，但給勞動部的卻是「新八大訴求」，恐增添未來重啟協商的變數。勞動部勞動關係司長王厚偉說，已將工會新訴求交給長榮，「已往更好的方向發展。」

工會原提出的八大訴求，六月廿日協商當天提出第一項訴求為「提高日支費且禁搭便車」，因無法達成共識而破局，工會宣布罷工。但雙方罷工期間僵持不下，長榮除針對獨立董事訴求提告工會，長榮航空總經理孫嘉明股東會三度強調，絕不可能同意禁搭便車、勞工董事兩大訴求。

根據工會已公布的四項，將疲勞航班移到第一條，要求全面檢討長榮「包月方案」，並不再堅持勞工董事、調整日支費，同意採長榮日前提出的飛安服勤獎金，並同意不以薪酬為禁搭便車工會差別待遇。

昨工會提出新對案後，長榮航空即在總部停車場上空，升起「回家吧」大氣球，並在南崁公司門口大聲播放「登機音樂」；工會則在罷工現場掛出「我們還看不見回家的路」海報回應。

長榮表示，航空公司是人力密集、資本密集、技術密集、高成本、低利潤、高風險的產業，受世界局勢及景氣，尤其是油價影響甚鉅。去年營收近一三五六億元，但獲利率不到百分之五（約六十五億元）。

長榮說，原始股東經卅年的減資及增資，投入六八二億元，投資報酬率僅百分之零點一七八，但長榮秉持回饋社會、照顧員工的理念，二○○一年的九一一事件造成航空業蕭條，仍發給員工一萬元過年，二○○八年虧損一六八億元，也發給員工一個月的年終獎金。

長榮說，經廿五年努力，二○一五至一八年經營成效開始顯現，在公司穩定獲利的情況下，連四年發放四個月的年終獎金，這四年月薪總計調漲八千至九千元，優於同業。