長榮罷工何時停?空服員提新訴求盼重啟協商

文 / 聯合新聞網      2019-06-28
長榮罷工何時停?空服員提新訴求盼重啟協商

長榮空服持續罷工第9天,空服人員昨天藉由遊戲凝聚感情,互相擁抱,大多數參與罷工的空服人員,都感動落淚。



長榮空服員罷工爭議未解,桃園市空服員職業工會昨提出新訴求對案,同意不堅持調整日支費、不以薪酬作為禁搭便車差別待遇,外界解讀已較罷工初始訴求退讓,工會並喊話盼盡早重啟協商。長榮航空副總經理陳耀銘昨晚回應,已拿到工會白紙黑字對案,須研商處理。

罷工今天已進入第九天,但雙方何時能重回談判桌,仍是未知數。工會還宣布今晚將在台北長榮海運大樓前舉辦晚會。

另工會昨對外僅公布四項新訴求,但給勞動部的卻是「新八大訴求」,恐增添未來重啟協商的變數。勞動部勞動關係司長王厚偉說,已將工會新訴求交給長榮,「已往更好的方向發展。」

工會原提出的八大訴求,六月廿日協商當天提出第一項訴求為「提高日支費且禁搭便車」,因無法達成共識而破局,工會宣布罷工。但雙方罷工期間僵持不下,長榮除針對獨立董事訴求提告工會,長榮航空總經理孫嘉明股東會三度強調,絕不可能同意禁搭便車、勞工董事兩大訴求。

根據工會已公布的四項,將疲勞航班移到第一條,要求全面檢討長榮「包月方案」,並不再堅持勞工董事、調整日支費,同意採長榮日前提出的飛安服勤獎金,並同意不以薪酬為禁搭便車工會差別待遇。

昨工會提出新對案後,長榮航空即在總部停車場上空,升起「回家吧」大氣球,並在南崁公司門口大聲播放「登機音樂」;工會則在罷工現場掛出「我們還看不見回家的路」海報回應。

長榮表示,航空公司是人力密集、資本密集、技術密集、高成本、低利潤、高風險的產業,受世界局勢及景氣,尤其是油價影響甚鉅。去年營收近一三五六億元,但獲利率不到百分之五(約六十五億元)。

長榮說,原始股東經卅年的減資及增資,投入六八二億元,投資報酬率僅百分之零點一七八,但長榮秉持回饋社會、照顧員工的理念,二○○一年的九一一事件造成航空業蕭條,仍發給員工一萬元過年,二○○八年虧損一六八億元,也發給員工一個月的年終獎金。

長榮說,經廿五年努力,二○一五至一八年經營成效開始顯現,在公司穩定獲利的情況下,連四年發放四個月的年終獎金,這四年月薪總計調漲八千至九千元,優於同業。

本文轉載自2019.6.28「聯合新聞網」,僅反映作者意見,不代表本社立場。

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