在7/7至7/13日間，如果你曾路過台大水源校區，有可能會看到一台方盒似的電動小巴士，在炎炎夏日中穩穩載送乘客、分4個站觀光各校區路段。
有趣的是，在窗前可是完全看不到司機身影，就靠著位在六角落的智慧雷達、車內攝影機、以及車頂的GPS，串聯雲端上已設定好的行駛路徑，就能安全避開所有不平路面、擋道路人，把車內乘客送過一站站，非常有趣。難怪，試乘也成功吸引相當高的排隊人氣，從一般市民、學生、到桃園、台北、彰化等地方政府團隊都有，還有小男生在現場一直追著預約人員問，何時搭？急著要嘗試。現在儘管活動已結束，但在輿論圈已造成後續陣陣漣漪，討論不斷！
主導引進的台灣喜門史塔雷克（7Starlake）總經理丁彥允說，這種智慧無人巴的好處是，可以和大城市的軌道運輸合作，從捷運站、高鐵站接駁乘客到小村小鎮，因為沒有軌道的設計，只需要一般私家車的路，可減少7成徵收面積的成本。另外，由於是用雲端控制，除了可模擬公車有固定路徑，也能實現共享經濟，讓民眾用App就能叫，營運方式非常有彈性。對於積極發展智慧交通的台灣各縣市來說，這種智慧無人巴，可以不用勞民傷財，實現一樣的公益願景，讓鄉下獨居老人、偏鄉小孩都有車坐。
至於原來只能開車的司機，倒不會被機器取代，可以轉型成做服務的乘務員，協助導覽觀光、調解坐車客人搶博愛座等多種任務，工作更有價值。
丁彥允也高興地說，由於第一波試乘大獲好評，原來公部門擔心的民眾安全疑慮一掃而空，可望在最近取得測試車牌，未來在台北市公車專用道，幫忙接駁市民。
而雖然車體設計是來自法國Easy Mile廠商，喜門史塔雷克是扮演營運角色，這次測試計畫，也有和台大機械系深度產學合作，未來會在導航圖資研究、自動輔助駕駛有許多學習交流。看來，台灣真的要走向無人車的時代了。
