原定明天實施的勞工強制「七休一」政策，引發產業反彈，行政院昨晚拍板延至十月一日上路。勞動部長郭芳煜指出，因取消「例假可挪移」函釋，但規範七天一定要休一天的法律文字不精確，將利用這兩個月訂定裁量基準。至於目前執行七休一會碰到問題的行業，包括運輸業、媒體業及領隊導遊等，勞動部將再會同事業主管機關討論，「會有特別彈性考量」。
中秋沒加班車…危機解除
原本鐵公路客運醞釀中秋節不開加班車危機，也可望落幕。
勞動部六月底廢止內政部卅年前頒布「例假可挪移」函釋，八月起勞工不得連續工作七天，引發客運業者、旅遊及媒體等特殊行業認為根本窒礙難行，客運業也串連中秋假期要停止加班。雖然業界不斷陳情，連交通部長賀陳旦公開喊話，但勞動部直到前天都仍表示「如期上路」。直到昨天白天，行政院長林全表態「特殊行業可有彈性考量」，晚間邀集交通和勞動部舉行跨部會會議，歷經三個多小時會議，晚間宣布以法不完備，延後兩個月上路。
法不完備…急商後暫喊卡
郭芳煜指出，六月廿九日勞動部依據立院決議，廢止民國七十五年內政部的函釋，相關規定回到勞基法卅六條的規定，每七天至少要有一天休息。但是條文並沒有規定，兩個周期之內的休假日應該放在哪一天，使得原本希望落實「做六休一」的本意無法落實。
「連續上班12天不違法」
郭芳煜解釋說，內政部函釋說明前後兩個例假日應間隔六個工作日，如徵得工會或勞工同意，於各該周期內可以更動。廢掉此函釋以為可不讓勞工一直上班，但也刪掉每六天要休一天的解釋。他指出，勞動部會在兩個月之內制訂裁量基準，載明每六天要休一天。在基準制訂出來之前，如果依據勞基法卅六條規定，「連續十二天上班，是不違法的。」
特殊行業需求，可提討論
郭芳煜也強調，基於公共生活便利、配合國家政策、公益活動等三項理由，對旅遊、媒體、大眾運輸等三項產業，考量工作型態的情況，在確保勞工身心健康前提下，給予一定的彈性考量。如果其他行業也有特殊需求，也可提出討論。
（本文轉載自2016.7.31「聯合新聞網」，僅反映作者意見，不代表本社立場。）
七休一上路前夕大轉彎 勞團痛批「太扯！」
政院七休一政策大轉彎，勞團痛批「太扯了！」工鬥成員郭冠均直指，政府連七休一都做不到，再次證明落實周休二日只是口號、說假的，勞工本就應該享有合理休息時間，政府不應該受資方以減班、砍路線等作法要脅，資方的成本不應該由勞方買帳。
郭冠均說，政府在面臨運輸業等行業反彈時，應先思考資方提出的問題合不合理，以保障勞工權益為考量，在保護勞方狀況下，若確實造成資方某些營運問題，攸關公眾政府才去思考如何解決，不應該一開始就退讓、受資方威脅。
團結工聯秘書長黃育德表示，現在抗議的行業提出的問題並非不能解決，例如運輸業，找不到司機是因為薪資結構有問題，底薪太低，造成沒人要做或流動率高，惡性循環讓工時無限延長，問題應該要從運作機制和勞動條件調整起，像他曾聽聞，有司機連續5個月都沒休假，座位旁邊裝了一袋蠻牛，相當誇張。
黃育德說，勞基法本就規定7天應有1日例休，不應該有例外，落實沒那麼困難，在於業者要不要改變營運方式、賺多賺少而已，勞動部不應該轉彎。
此外，黃育德也指出，台灣號稱服務最便利，但便利都是建構在長工時上，當勞工變為消費者時，心態也需調整，慢慢轉變生活心態，才能讓勞動條件更好。
（本文轉載自2016.7.31「聯合新聞網」，僅反映作者意見，不代表本社立場。）
