你愛出國旅行嗎？不少人夢寐以求的，就是環遊世界，但往往因為機票太貴，讓一群人打退堂鼓。近年來，廉價航空挾著價格優勢，在亞洲竄紅。而華航、復興兩家國籍航空也紛紛搶進廉航市場，將提供背包客更多的選擇。
過去十年，在歐美盛行的低成本航空，憑藉著低廉的價格優勢，橫掃亞洲，截至2013年底，廉價航空以瓜分亞太地區將近1/4的載客量，成長速度相當驚人。
「低成本航空」（LCC,Low Cost Carrier）強調以最經濟效益的方式提供服務，讓一切服務回歸到使用者付費。
為什麼國籍航空積極加入廉航市場呢？其中一個原因就在於它的商機與市場，以亞洲最大的廉航亞洲航空（Air Asia）為例，2012年淨利台幣約174億，淨利率37%。而長程航空最賺錢的新航和國泰，2012年淨利台幣35億和80億，淨利率只有1~2%。
此外，根據亞太航空中心評估報告，台灣93%座位數都在廉價航空的航程內，正如華航董事長孫洪祥所說，從台灣不論往北、西、南飛都沒問題。
即便票價便宜，但是外籍廉航與國人平常搭機的習慣有很大的不同和限制，也經常因此造成許多不便，如今國籍航空即將起飛，該如何讓台灣旅客認識廉航，營造更合適的生存環境，也考驗業者與政府的智慧了。
（圖片來源：Flickr Ian Fuller）
【原文節錄】
國籍廉航起飛， 真是一樁穩贏生意？
廉價航空挾著價格優勢，近年來在亞洲竄紅，台灣的華航與復興紛紛搶進，國籍廉航今年料掀起大戰。
2013年12月16日，這天是台灣民航龍頭中華航空54歲的生日。沒有蛋糕和蠟燭，卻在飛機修護棚廠喧天鑼鼓聲中，白色布幕拉下的那一瞬間，出現了一台機身寫上「Tiger」、垂直尾翼繪著虎紋的A320飛機，緊跟在繫著虎紋腰帶空姐身後走下飛機的華航董事長孫洪祥和新航子公司虎航CEO郭炳炎，開心地宣布將共同合資成立「台灣虎航」（Tiger Taiwan）。
