兩條機場跑道整建工程到底要讓民眾等多久？答案竟然是15年。
2015年底，桃園國際機場南北跑道終於整建完成，長度不過3.66、3.8公里，卻耗費5475個日子，經歷六任交通部長，成為國際工程界的笑話。
事後回顧整建工程，就能看出台灣公共工程的弊病沉痾有多嚴重
錯誤1〉光是工法一吵就十年
1979年2月啟用的中正國際機場（2006年10月扁政府更名為台灣桃園國際機場），期間只有修修補補，以國際機場跑道最多20年即需重建的經驗，到2000年時已到非做不可的地步。
因此扁政府決定重建跑道，但為了要用柔性、還是剛性路面施工法，就有兩派學者爭論不休。一位工程界耆老說，機場跑道就在無意義的學術辯論下，淪為犧牲品。
很難想像光是工法一吵就十年，歷經四任民航局局長，竟然都沒有下決策。直到2010年11月桃園國際機場公司成立，才由當時兼任桃機董事長的交通部次長葉匡時拍板定案，採柔性路面。
逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰指出，台灣民粹嚴重，讓為政者遇爭議，深怕得罪學者或利益團體，遲遲不下決策，是近十幾年來部分公共工程延宕的主因之一。
